rukách. Ide o diaľnicu M5 medzi maďarským hlavným mestom a 113 kilometrov vzdialenou rumunsko
Od 12. marca sa bude dať aj na tejto ceste jazdiť s diaľničnými nálepkami, ktoré sa používajú na ostatných autostrádnych úsekoch v krajine. Kým doteraz sa na M5 platilo za jednu cestu takmer 16 eur, po novej úprave sa bude dať jazdiť za štyri eurá štyri dni po všetkých maďarských diaľniciach.
Pokus s prevádzkovaním diaľnic súkromnými spoločnosťami sa v Maďarsku začal v roku 1994. Najprv bola v súkromnom vlastníctve diaľnica medzi Györom a rakúskymi hranicami. Maďarský štát nemal v prvej polovici 90. rokov dostatok prostriedkov na výstavbu a prevádzkovanie diaľnic a preto sa pokúšal riešiť problém súkromnou iniciatívou. Budovanie rýchlostných komunikácií z cudzieho kapitálu však vychádzalo veľmi draho, čo sa prejavilo aj vo výške poplatkov za ich užívanie. Ale ani vysoké poplatky nemohli zabezpečiť návratnosť vložených prostriedkov investorov.
V roku 1999 sa preto začal v Maďarsku spätný proces. Štát začal skupovať súkromné diaľnice. Konzorcium Aka, ktoré plánovalo dokončenie úseku od Szégedu po rumunsko-srbské hranice, rozhorčilo rozhodnutie vlády, že ho do konca budúceho roku dostavia z vlastných prostriedkov. Budovanie diaľničnej siete v Maďarsku by sa malo v nasledujúcich rokoch zrýchliť, lebo EÚ má záujem na skompletizovaní európskych cestných koridorov IV a V. Diaľnice v Maďarsku budú viesť nielen k slovinským, srbským, rumunským a slovenským hraniciam, ale aj k ukrajinskej hranici.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
