Tvorca legendárnej päťstosedmičky sa dožil deväťdesiatky

Všetkým tým, ktorí sa zaujímajú o históriu motorizmu, číslo 507 určite niečo hovorí. Áno, toto číselné označenie nesie dnes už legendárny automobil,

ktorým firma BMW vstúpila do sveta výkonných športových vozidiel. Tento nadčasovo nádherný automobil, poháňaný vidlicovým osemvalcom a dosahujúci maximálnu rýchlosť 220 km/h, bol jednou zo senzácií frankfurtského autosalónu v roku 1955 (aj keď svetovú premiéru mal v newyorskom hoteli Waldorf Astoria). Dvojmiestny roadster 507 s odnímateľnou tuhou strieškou sa vyrábal do roku 1959, pričom celkovo bolo vyrobených len 252 exemplárov. Nečudo, že dnes má päťstosedmička nevyčísliteľnú zberateľskú hodnotu. Málokto si ale dnes už spomenie na muža, ktorého treba považovať za tvorcu tejto automobilovej legendy. Je ním Albrecht Goertz, ktorý sa nedávno dožil deväťdesiatich rokov. Tento zo šľachtickej rodiny pochádzajúci dizajnér (jeho úplné meno je Albrecht gróf von Goertz) si autíčka kreslil už v predškolskom veku. Goertz navštevoval niekoľko škôl a spočiatku pracoval v bankách. Neružová situácia v Európe v 30. rokoch minulého storočia viedla Goertza, muža nepokojnej povahy, k emigrácii do USA. Tam si v roku 1938 prenajal garáž a začal upravovať Fordove modely A a B. Neskôr si na podvozku Mercury postavil vlastné auto - dvojdverové kupé so zakrytými zadnými kolesami, ktoré nazval Paragon. Toto vozidlo bolo dokonca vystavené na svetovej výstave v San Franciscu v roku 1939. V roku 1940 bol Goertz povolaný do americkej armády a odslúžil si v nej päť rokov. Po skončení druhej svetovej vojny sa Goertz so svojím Paragonom vybral do New Yorku. Na parkovisku pred svetoznámym hotelom Waldorf-Astoria sa potom odohralo najosudovejšie stretnutie A.Goertza. "Predo mnou stálo zvláštne auto. Tak som vystúpil, aby som si ho pozrel, a muž z onoho auta sa pozrel na moje auto. Bol to Raymond Loewy," spomína Goertz. Loewy, ktorý bol už vtedy renomovaným dizajnérom, poslal Goertza do dizajnérskej školy a potom ho zamestnal v svojom štúdiu, kde vznikali návrhy vozidiel Studebaker. Až do roku 1953 pracoval Goertz u troch rôznych známych dizajnérov a potom si otvoril v New Yorku vlastné štúdio. V spoločnosti sa Goertz zoznámil s Maxom Hoffmannom, ktorý bol generálnym dovozcom vozidiel BMW do USA. Ten vedel o plánoch mníchovskej automobilky vyrábať výkonný športový automobil a povzbudzoval Goertza, aby sa s automobilkou kontaktoval. Goertza zaslal do Mníchova škice roadstera ladných línií - a získal kontrakt na návrh nového auta. Ostatné je už rutina: v priebehu 18 mesiacov bol na svete model 507. Paralelne s týmto vozidlom navrhol Goertz aj elegantné štvormiestne cestovné kupé 503 (tento model sa vyrábal aj ako kabriolet). Svojimi návrhmi modelov 507 a 503 sa Goertz stal svetoznámym a v jeho štúdiu si začali podávať kľučku najmä japonskí výrobcovia automobilov. Goertz však pracoval aj na návrhu predmetov dennej potreby, šperkov a nábytku. Kontakty s automobilkou BMW udržiava Goertz, ktorý 12. januára 2004 oslávil svoje deväťdesiate narodeniny, dodnes.