americkým vozidlom, postaveným na novej globálnej podvozkovej plošine koncernu GM, určenej pre vozidlá s pohonom zadných kolies. Exteriér a interiér koncepčného kabrioletu Vélite navrhli dizajnéri koncernového dizajnérskeho štúdia vo Warrene, ale vozidlo zhotovili v talianskom štúdiu Stile Bertone. Návrh vozidla bol ovplyvnený trendmi globálnej kultúry a terajšieho priemyselného dizajnu, ale na kabriolete nájdeme aj prvky z dizajnérskeho "archívu" firmy Buick - sú to napríklad tri otvory na každej strane prednej kapoty. K športovému vzhľadu vozidla prispievajú veľké kolesá a krátke previsy vpredu a vzadu. Luxusný interiér s kožou potiahnutými sedadlami bol navrhnutý tak, aby vytvárala relaxačné a romantické prostredie. Vozidlo je postavené na podvozku s rázvorom 2 915 mm a je dlhé 4 716 mm, široké 1 921 mm a vysoké len 1 318 mm. Mäkká sklápacia strecha je po sklopení zakrytá pevným vekom za zadnými sedadlami. Predné 20-palcové kolesá sú zavesené na dvoch priečnych ramenách, zadné 21-palcové kolesá sú vedené päťprvkovými závesmi. Brzdová sústava s kotúčovými brzdami na všetkých kolesami je vystrojená antiblokovacím systémom. Na pohon vozidla slúži experimentálny 3,6-litrový vidlicový šesťvalec, prepĺňaný dvomi turbodúchadlami. Motor je vystrojený rozvodom DOHC, variabilným nasávacím traktom, systémom variabilného časovania ventilov a systémom dvojstupňového zdvihu ventilov. Maximálny výkon motora je 297 kW pri 6 200 ot/min, krútiaci moment vrcholí hodnotou 542 Nm pri 3 200 ot/min. Motor poháňa zadné kolesá prostredníctvom šesťstupňovej automatickej prevodovky s možnosťou manuálnej sekvenčnej voľby prevodov. O dynamických vlastnostiach vozidla neposkytla firma Buick zatiaľ žiadne informácie. Nie je zatiaľ ani známe, či z koncepčného kabrioletu Vélite (pomenovaného po elitných vojakoch Napoleonovej armády) bude odvodené sériové vozidlo alebo či ide len o isté štylistické a konštrukčné cvičenie dizajnérov a konštruktérov firmy Buick.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
