ktorý naviac vyhral už svoju sedemdesiatu piatu grand prix a s plným bodovým ziskom po piatich pretekoch sezóny smeruje k siedmemu titulu majstra sveta!
Pokračujúca hegemónia najúspešnejšieho pretekára automobilovej histórie už však fanúšikov pomaly odrádza a tak sa čakalo, či Nemec v Barcelone konečne nenájde premožiteľa. Nádeje sa vkladali do Angličana Jensona Buttona, ktorý v ostatných pretekoch skončil vždy tesne za vozidlami ferrari a na posledných testoch v centre Katalánska točil najrýchlejšie kolá. Po piatkových i sobotňajších voľných tréningoch sa dokonca zdalo, že by sa tieto očakávania mohli naplniť, no v priebehu kvalifikácie Button urobil chybu vo ôsmej zákrute, stratil asi sekundu a štartoval nakoniec až zo štrnásteho miesta. Na trati, akou je Montmelo, kde sa takmer nedá predbiehať to prakticky znamenalo stratu akýchkoľvek ambícií na lepšie umiestnenie. Iskierku nádeje pred štartom závodu udržal ešte Jensonov tímový kolega Sato, ktorý nečakane štartoval z tretieho miesta a drámu sľubovalo aj štartové postavenie Montoyu hneď vedľa Michaela Schumachera. V nedeľu však bolo všetko inak. Priam neuveriteľný štart predviedol Talian Jarno Trulli na renaulte, ktorý zo štvrtého miesta doslova preletel okolo prvých troch pretekárov a v zákrute ELF zaujal vedúcu pozíciu. "Zariskoval som, lebo sme stáli akosi dlhšie ako zvyčajne. Môj reakčný čas vôbec nebol viazaný na svetlá. Tie zhasli presne vo chvíli, keď som ja povolil spojku. Ukázalo sa však, že som zareagoval v správny čas. Doslova to bolo na limite predčasného štartu. Myslím si, že takýto štart sa podarí pravdepodobne raz za život," priznával na tlačovke Jarno. Ani jeho vyznanie však neubralo na pochybnostiach, ktoré má konkurencia o "neuveriteľne" vydarených štartoch monopostov renault v tejto sezóne. Vraj by za tým mal byť dobre zašifrovaný software, no to zatiaľ nikto nedokázal. Faktom teda zostalo, že ani po prešetrení štartu komisári nemali dôvod Trulliho penalizovať a Talian v úvode uháňal pred Schumacherom. "Musím sa priznať, že som sa vôbec nedíval do zrkadiel. Snažil som sa len koncentrovať na to, aby som jazdil čo najostrejšie," pokračoval Trulli. A ako túto časť pretekov videl jubilant? "Neodštartoval som zle, no Trulli okolo mňa doslova preletel. Mohol som mu "zabuchnúť dvere", ale bol taký rýchly, že som cítil, že to nie je správne. Nechal som mu miesto a veril, že ho neskôr predbehnem," vrátil sa k situácii na štarte Schumacher a dodával. "Jazdil som za Trullim o niečo pomalšie, než keby som mal pred sebou voľnú dráhu. Naviac som nikdy nebol dosť blízko, aby som ho mohol predbehnúť a tak som sa spoliehal na správnu stratégiu." A oplatilo sa. Modro-žltý renault s číslom sedem totiž k mechanikom roloval už v desiatom kole, zatiaľ, čo červené ferrari s hrdou jednotkou zostalo na trati o kolo dlhšie. Ukázalo sa však, že aj to Schumacherovi stačilo a na trať sa vrátil pred Taliana. Kým však svoju prvú zastávku v depe absolvovali všetci pretekári, chvíľu ešte viedol Sato a po ňom aj Barrichello. Od sedemnásteho kola sa však na čele definitívne usadil Michael Schumacher, ktorý už svoju pozíciu kontroloval až do konca závodu. Z tohto pohľadu sa nám to teda mohlo znova javiť ako ďalšia nudná záležitosť tímu Ferrari, keď naviac Barrichello (ktorý jazdil v kvalifikácii s väčším množstvom paliva a zvolil stratégiu iba dvoch zastávok PIT STOP) zakrátko začal okupovať aj druhú priečku za Nemcom. Po závode sa však ukázalo, že situácia bola podstatne zložitejšia. "Po jedenástom kole sme na Michaelovom aute identifikovali prasknutý výfuk a táto závada sa kolo od kola ďalej zhoršovala," vysvetľoval technický riaditeľ, Ross Brawn. "Pravdou je, že samotný prasknutý výfuk ešte problémom veľmi nie je, no postupne dochádzalo k poškodeniu krytu na ľavej strane a v priebehu druhej zastávky v depe sa tam dokonca objavil aj malý plameň. Od toho okamihu musel Michael poľaviť v tempe a domnievam sa, že ak by pretek trval dlhšie, tak by ho Michael pravdepodobne nedokončil." Všetko sa však pre "červených" nakoniec dopadlo dobre a víťazstvo ešte druhým miestom poistil aj Barrichello. "Moja stratégia sa ukázala ako dobrá. Jediná šanca na predbehnutie Michaela by však bola iba vtedy, ak by ho Trulli udržal za sebou ešte o jednu
Výsledky 34. GP Španielska: 1. M. Schumacher (ferrari) 1:27:32,841 (209,205 km/h), 2. Barrichello (ferrari) + 13,290, 3. Trulli (renault) + 32,294, 4. Alonso (renault) + 32,952, 5. Sato (bar-honda) + 42,327, 6. R. Schumacher (williams-bmw) + 1:13,804", 7. Fisichella (sauber-petrobras) + 1:17,108, 8. Button (bar-honda), 9. Massa (sauber-petronas), 10. Coulhard (mclaren-mercedes), 11. Raikkonen (mclaren-mercedes), 12. Webber (jaguar-cosworth), 13. da Matta (toyota), všetci jedno kolo. (PP: MiSchumacher 1:17,540 (222,672 km/h), NK: MiSchumacher 1:17,450 (215,070 km/h) v 12. kole, Viedli: 1. - 9. kolo Trulli, 10. k. M. Schumacher, 11. k. - Sato, 12. k.16. k. - Barrichello, 17. k. - 66. k. - M. Schumacher).
Priebežné poradie jazdcov: 1. M. Schumacher 50 bodov, 2. Barrichello 32, 3. Button 24, 4. Alonso a Trulli po 21, 6. Montoya 18, 7. R. Schumacher 12, 8. Sato 8., 9. Coulthard 4., 10. Fisichella 2, 11. Massa, Webber a Raikkonen po 1. Pohár konštruktérov: 1. Ferrari 82 bodov, 2. Renault 42, 3. BAR-Honda 32, 4. BMW Williams 30, 5. McLaren Mercedes 5, 6. Sauber Petronas 3, 7. Jaguar Racing 1.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
