v Indianapolis, keď z deviatich štartov zvíťazil už ôsmykrát a ak sme si v sezóne 2002 mysleli, že väčšej hegemónie jedného tímu sa dočkať už nemôžeme, tak tento rok nám Ferrari zasa posúva hranice. Pravdou zostane, že sme svedkami historických zápisov, aké nemajú (a asi mať nebudú) obdobu, no na druhej strane všetkého veľa škodí. Buďme však veľkorysí a doprajme fantasticky zohratému tímu "červených" nateraz zaslúžene zaknihovať ešte celú túto sezónu, no zároveň verme, že už tá nasledujúca bude patriť niekomu inému.

Formula jeden sa do "Štátov" vrátila v roku 2000 z iniciatívy predstaviteľa významnej rodiny Hulmanovcov, ktorá vlastní legendárny oval v Indianapolise, Tony Georga. Najlepšie sa doteraz na upravenej dráhe darilo tímu z Maranella, ktorý z piatich ročníkov vyhral hneď štyri, pričom sám Schumacher sa radoval "iba" trikrát po tom, čo v roku 2002 prešpekuloval vyhraný závod na cieľovej čiare o 0,011 sek. v prospech Barrichella. Tento rok však Nemec takúto chybu zopakovať nemienil a zvíťazil jednoznačným spôsobom (mimochodom zapísal si už 78 víťazstvo!!!). Na prvý pohľad teda radové víťazstvo Ferrari. Po tom však, čo si v Maranelle uvedomili, že v súčasnosti jazdia vlastný šampionát, sa vedenie (samozrejme po konzultácii so Schumacherom) ale rozhodlo rozviazať ruky Barrichellovi a postavilo zvyšok sezóny do nového svetla. "Piloti majú jasné inštrukcie, že sa nesmú vzájomne vytlačiť z trate. Inak môžu jazdiť ako uznajú za vhodné," komentoval v Maranelle nezvyčajnú situáciu (doteraz tu vždy vládla tímová réžia) Ross Brawn. Z "reťazí" pustení Brazílčan tak začal ceriť zuby už v Kanade a nepríjemne na Nemca dotieral aj v Indy. Michael však Rubensovi ukázal prečo je šesťnásobným majstrom sveta, keď v rozhodujúcich situáciách (v 6. a 58. kole) ustál výhodnejšiu pozíciu. "Po odchode Safety Caru som sa dostal do vedenia vďaka povahe miestnej trate. Je tu totiž dlhá rovinka a ak sa dostanete do vzduchového tunela za vozidlom pred vami, tak ho môžete na konci rovinky predbehnúť," opisoval Nemec najprv situáciu v šiestom kole. Oveľa nepríjemnejšia chvíľa však prišla pred koncom pretekov, keď sa Barrichello vrátil na trať s novými pneumatikami a ľahším vozidlom ako Schumacher. "Vedel som, že zaútočí," priznal Nemec. "Mal som už problémy s gumami, zatiaľ, čo on mal nové. Najlepším miestom na predbiehanie je prvá zákruta, ale Rubens to skúsil v štvrtej, kde sa to dá iba ak ste na úrovni vozidla pred vami. Pokiaľ nie, tak je to veľmi ťažké, pretože do tejto zákruty sa brzdí veľmi hlboko. Bolo to teda tesné, ale udržal som to." Útechou pre večne druhého Brazílčana tak nakoniec zostalo iba jeho desiate pole position a štrnáste najrýchlejšie kolo pretekov.

Okrem súboja monopostov ferrari sa však na americkej grand prix odohralo aj niekoľko ďalších dôležitých udalostí. Ak by sme chceli ísť chronologicky, tak musíme začať nepríjemnosťou Juana Pabla Montoyu, ktorý síce v kvalifikácii vyjazdil piate miesto, no tesne pred štartom do zahrievacieho kola sa na jeho monopost nepodarilo nasadiť štartér a miláčik miestneho publika (Montoya vyhral 500 míľ Indy v roku 2000) musel presadať do náhradného vozidla. I túto situáciu však upravuje predpis, ktorý vraví, že pilot tak smie urobiť iba vtedy, ak opustí vozidlo najneskôr pätnásť sekúnd pred štartom do zahrievacieho kola. Tento limit však Kolumbijčan nestihol a v priebehu pretekov bol následne diskvalifikovaný za porušenie článku 85 športových predpisov. Ešte horšie ako Montoya však v nedeľu obstál jeho tímový kolega Ralf Schumacher. Ten v závere desiateho kola dostal defekt ľavej zadnej pneumatiky v najrýchlejšej pasáži celej trate (v rýchlosti asi 320 km/h), čo jeho monopost roztočilo a vrazilo do ochrannej bariéry. Zdemolovaný vrak s pilotom zostal na niekoľko kôl stáť uprostred cieľovej rovinky a záchranári sa snažili vytiahnuť v kokpite uväzneného pretekára. Po tom, ako sa im to podarilo sa na svetlo dostali správy, že mladší Schumacher je relatívne v poriadku a okrem otrasu mozgu, niekoľkých pomliaždenín a natiahnutého chrbtového svalstva nemá vážnejšie zranenia. Nemca teda neskôr previezli do nemocnice, kde zostal celú noc na pozorovaní a v pondelok ho prepustili do domáceho liečenia. Celú situáciu z kokpitu však priamo sledoval aj Michael Schumacher, pre ktorého to nebol najpríjemnejší zážitok. "Boli to najťažšie preteky v mojej kariére," priznal šampión. "Akonáhle som zistil, že Montoya je na trati a vrak williamsu je Ralfov, tak som sa začal obávať. Najhoršie bolo to, že Ralf sedel v aute tak dlho." Krajan a šéf motorárov od BMW, Mario Theissen, videl Michaelove obavy a hneď ako dostal informácie o Ralfovom stave, tak sám zašiel do velína Ferrari a informoval Michaela o bratovom stave. "Vraveli mi, že to nie je také zlé, ako to vyzerá a všetko je OK," vracia sa k jednej z najnepríjemnejších chvíľ kariéry Michael Schumacher. "No v minulosti som to už veľakrát počul a nakoniec to dopadlo inak." Nemec priznal, že v tej chvíli to za bezpečnostným vozidlom ešte zvládal, no ak by sa bolo pretekalo naostro, tak by to bolo asi nad jeho sily. Našťastie sa však nakoniec všetko skončilo dobre a Ralf dnes už relaxuje doma v Salzburgu. Otáznik ale zostáva nad jeho štartom v nadchádzajúcej grand prix Francúzska, kde sa nevylučuje záskok náhradníkom Marcom Gené. "Neviem, ako to dopadne," povedal novinárom Theissen. "Bude to Ralfovo rozhodnutie. On sám bude musieť vedieť, či už je úplne fit." Španiel napokon za Ralfa zaskakoval už vlani na Monze a doviezol slušné štyri body. Pre mladšieho "Schumáka" je však situácia nepríjemná hlavne preto, že po nevydarenom úvode sezóny sa konečne dostával do formy a začínal jazdiť dôležité výsledky pre podpísanie nového kontraktu (Ralf jazdí v tíme Williams poslednú sezónu). Či sa mu na svoju výkonnosť podarí nadviazať, to sa dozvieme najskôr 4.júla v Magny Cours, no najpravdepodobnejšie až o ďalší týždeň neskôr na anglickom okruhu v Silverstone.

Výsledky GP USA: 1. M. Schumacher (ferrari) 1:40:29,914 (182,698 km/h), 2. Barrichello (ferrari) + 2,950, 3. Sato (bar-honda) + 22,036, 4. Trulli (renault) + 34,544, 5. Panis (toyota) + 37,534, 6. Räikkonen (mclaren-mercedes), 7. Coulthard (mclaren-mercedes), obaja 1 kolo, 8. Baumgartner (minardi) 3 kolá, 9. Fisichella (sauber-petronas) 8 kôl. (PP: Barrichello 1:10,223 (214,903 km/h), NK: Barrichello 1:10,399 (214,366 km/h) v 7. kole, Viedli: 1. - 5. kolo Barrichello, 6. - 41. k. - M. Schumacher, 42. - 50. k. - Barrichello, 51. - 73. k. M. Schumacher)

Priebežné poradie jazdcov MS: 1. M. Schumacher 80 bodov, 2. Barrichello 62, 3. Button 44, 4. Trulli 41, 5. Alonso 25, 6. Montoya 24, 7. Sato 14, 8. R. Schumacher 12, 9. Fisichella 10, 11. Coulthard 9, 12. Räikkonen 8, 13. Massa a Panis po 5, 15. da Matta, Webber a Heidfeld po 3, 18. Glock 2, 19. Baumgartner 1. Pohár Konštruktérov: 1. Ferrari 142 bodov, 2. Renault 66, 3. BAR-Honda 58, 4. BMW Williams 36, 5. McLaren Mercedes 17, 6. Sauber Petronas 15, 7. Toyota 8, 8. Jordan Ford 5, 9. Jaguar Racing 3, 10. Minardi Cosworth 1.

Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.