jeseni tohto roka. Nové áčko nahradí doterajší model, ktorého sa za sedem uplynulých rokov predalo okolo 1,1 milióna kusov. Možno spomenúť, že pri uvádzaní na trh mal model A určité problémy (odhalil ich tzv. losí test, pri ktorom sa vozidlo prudko vyhýba prekážke na ceste), ale výrobca ich odstránil a vozidlá triedy A si napokon získali svoju klientelu...
Hlavnou novinkou nového modelového radu triedy A je to, že áčko sa bude dodávať nie len s päťdverovou, ale aj s trojdverovou karosériou. V porovnaní s doterajším modelom je nové áčko o 232 mm dlhšie a o 45 mm širšie, čo sa prejavilo na citeľnom zväčšení vnútorného priestoru. Navonok si nová trieda A zachováva základné tvary a línie doterajšieho modelu. Nový model má reflektory nového tvaru a markantnejšiu prednú masku. Podľa výrobcu vyžarujú tvary karosérie dynamiku, inteligenciu a sympatiu. Inovácie, uplatnené na novom modeli, prispeli k ďalšiemu zvýšeniu bezpečnosti a pohodlia jazdy. Pri týchto inováciách sa použilo viac než 200 patentovaných nových konštrukčných riešení. K zvýšenej bezpečnosti cestujúcich prispievajú novovyvinuté bezpečnostné pásy a nová sústava airbagov. Bezpečnostné pásy na predných sedadlách a na vonkajších zadných sedadlách sú vystrojené adaptívnymi obmedzovačmi sily napnutia pásu. Predné nafukovacie vankúše sú vystrojené dvojstupňovým nafukovacím systémom. Namiesto doterajších bočných airbagov je vozidlo vystrojené kombinovanými hrudnými a hlavovými airbagmi. Aj druhá generácia áčka má však osvedčenú sendvičovú (dvojitú) podlahu, v ktorej sú uložené rôzne agregáty a ktorá má vysokú tuhosť a tým aj vysokú odolnosť pri čelnom a bočnom náraze. K bezpečnosti a stabilite jazdy prispieva nová zadná náprava. Ide o inovatívnu nápravu parabolického typu, o ktorej však zatiaľ výrobca nezverejnil žiadne podrobnosti. Ďalším inovatívnym prvkom sú tlmiče so selektívnou tlmiacou charakteristikou ani o nich neboli zatiaľ zverejnené podrobnejšie informácie
Na pohon nového modelu A slúži sedem štvorvalcových motorov, z nich tri vznetové. Ide buď o úplne nové motory, alebo o modernizované existujúce pohonné jednotky. Cieľom pri vývoji motorov bolo zvýšenie výkonu i krútiaceho momentu pri súčasnom znížení spotreby. Novinkou medzi zážihovými motormi je prepĺňaný motor výkonu 142 kW. Ostatné tri zážihové motory majú výkon od 70 kW do 100 kW. Všetky zážihové motory splňujú emisnú normu Euro4. Úplne nové sú všetky tri vznetové motory CDI. Tieto motory sú vystrojené systémom common rail druhej generácie, ktorý sa vyznačuje dvojitým pilotným vstrekom (ten prispieva k mäkkému chodu motora) a vysokým vstrekovacím tlakom. Vznetové motory pokrývajú výkonový rozsah od 60 kW do 103 kW, pričom ich celková priemerná spotreba sa pohybuje od 4,9 l/100 km do 5,4 l/100 km. To znamená, že napríklad model A 160 CDI (60 kW) môže s plnou nádržou (54 litrov) prejsť až 1 100 kilometrov. Vznetové motory môžu byť na želanie vystrojené časticovým filtrom. Všetky modely triedy A možno na želanie vystrojiť novou automatickou prevodovkou AUTOTRONIC s plynulou zmenou prevodového pomeru...
Interiér nového modelu je priestrannejší ako bol interiér doterajšieho modelu. Šírka v oblasti ramien sa zväčšila o 97 mm, v oblasti lakťov o 95 mm, cestujúci vzadu majú o 30 mm viac priestoru pre svoje nohy. Vzdialenosť medzi prednými a zadnými sedadlami je 805 mm, čo je na úrovni limuzíny strednej triedy. Zadné sedadlá sú delené v pomere 1/3 k 2/3. Batožinový priestor má objem 1 350 litrov a možno ho zväčšiť sklopením zadných sedadiel. Päťdverový model môže byť vystrojený systémom EASY-VARIO-PLUS, ktorý umožňuje vybrať sedáky i operadlá zadných sedadiel. Operadlo sedadla spolujazdca možno sklopiť dopredu alebo celé sedadlo vymontovať, takže vo vozidle možno prepravovať predmety dlhé až 2,75 m. Do sériového výstroja modelu A druhej generácie patrí aj klimatizačný systém, multifunkčný volant, posilňovač riadenia s variabilným účinkom a stabilizačný systém ESP. Na želanie môže byť vozidlo vystrojené automatickým klimatizačným systémom THERMOTRONIC, rádioprijímačom s navigačným systémom, ovládacím a indikačným systémom COMAND APS a bixenónovými svetlometmi. Mercedes-Benz triedy A možno považovať za svojský van, ktorý sa vyznačuje všestrannou využiteľnosťou a ponúka komfort vozidiel strednej triedy.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
