Liuzzi a vrátil sa do vedenia šampionátu. Nás však zaujal hlavne výkon českého pilota Tomáša Engeho, ktorý sa konečne znova objavil na stupňov víťazov. "Trať od môjho posledného štartu s F3000 (pozn. r. 2002) síce prešla prestavbou, ktorá zmenila jej záverečný úsek, no aj túto podobu poznám, pretože som tu vlani štartoval v šampionáte FIA GT. Osobne mám rýchle trate rád a v Magny Cours som už trikrát stál na stupňoch víťazov. Chcel by som na to teda nadviazať aj tento rok," netajil Enge pred štartom pretekov a my si pripomeňme, že Tomáš práve tu v roku 1999 získal svoje prvé pódiové umiestnenie v F3000. Bolo to tiež druhé miesto (vyhral vtedy Heidfeld) a Enge jazdil svoju prvú kompletnú sezónu F3000. Jeho najlepším výsledkom v Magny Cours je však víťazstvo z roku 2002 ku ktorému český pilot zároveň pridal aj pole position a najrýchlejšie kolo pretekov. Nadviazať teda bolo na čo. Kvalifikácia sa však Čechovi príliš nevydarila a zaradila ho "iba" na siedme miesto. "V podstate som zajazdil ideálny čas a na tretieho Friesachera strácam iba päť stotín sekundy," krútil hlavou nespokojný Enge. Výsledky však tentoraz boli príliš tesné a hra tisícin sekúnd vyšachovala nakoniec Čecha. "Na preteky nastupujeme s určitou obavou, pretože práve v strede štartového poľa dochádza najčastejšie k haváriám," neskrýval obavy ani šéf tímu Hamprecht. Sobotňajšie preteky boli však k tímu Ma-Con Engineering Dark Dog Charouz žičlivejšie. Po štarte si síce prvé miesto udržal poleman Liuzzi za ktorého sa zaradil Schroeder, no už v zákrute Adelaide Tomáš Enge využil svoje skúseností a poskočil na tretie miesto (zo siedmeho). "Všetci sa tlačili na vnútornú stranu a mne zostala voľná ideálna stopa," opisuje dôležitý moment pretekov Enge. "Brzdil som dosť neskoro a vošiel do zákruty vonkajšou stranou. Po výjazde som bol sám prekvapený, koľkých pilotov som predbehol.". Poradie po prvom kole bolo teda Liuzzi, Schroeder, Enge a Friesacher. O najdramatickejší okamih pretekov sa potom v druhom kole postaral mladý Mathias Lauda, ktorý vo vracačke Adelaide kolidoval s Angličanom Alanom van de Merwem a všetkým predviedol, ako sa robí salto do strany. Synovi trojnásobného šampióna F1 sa našťastie nič nestalo, no jeho auto bolo absolútne nepojazdné a pretože blokovalo trať, usporiadatelia museli na okruh vyslať bezpečnostné vozidlo. Francúzi sa však pochlapili a už o kolo neskôr boli preteky opäť reštartované. Začínalo sa znova. Enge pritom stratil tretie miesto, keď nedokázal odraziť útok Friesachera. "Patrickovi však rýchlo odchádzali pneumatiky a musel čoskoro do depa. Ja som sa potom dotiahol na Schroedera a cítil, že som rýchlejší. Rozhodol som sa preto zájsť hneď do boxov, kde mechanici predviedli výbornú prácu," približuje nám ďalej svoj pohľad na vývoj pretekov Tomáš Enge. Čech sa po zastávke dostal pred Schroedera a jazdil znova tesne za druhým Friesacherom, ktorému však zasa začali "odchádzať" pneumatiky. To pochopiteľne Enge využil a od 24. kola sa definitívne pretlačil na druhé miesto pred Patricka Friesachera. "Trať v Magny Cours je náročná na opotrebovanie pneumatík. My sme sa v tomto ohľade poučili už v Barcelone a tak sme dnes nemali žiadny problém," konštatoval v cieli spokojný český pretekár. Naopak Friesacher sa s gumami trápil až do konca a bol vôbec rád, že udržal za sebou aspoň Yannicka Schroedera.
Výsledky F3000 Magny Cours (35 kôl): 1. Vitantonio Liuzzi (Arden) 56:18,071 (164,331 km/h), 2. Tomáš Enge (Ma-Con Engin.) + 6,498, 3. Patrick Friesacher (Coloni) + 22,073, 4. Yannick Schroeder (Durango) + 22,371, 5. Robert Doornbos (Arden) + 24,416, 6. Esteban Guerrieri (BCN) + 37,476, 7. Tony Schmidt (Ma-Con Engin.) + 38,170, 8. Ernesto Viso (Durango) + 39,531, ... 12. Enrico Toccacelo (BCN) + 60,326. (PP: Liuzzi 1:30,273 (175,906 km/h); NK: Liuzzi 1:31,791 (172,997 km/h) v 5. kole; Viedli: 1. - 35. k. Liuzzi)
Priebežné poradie po piatich podujatiach: 1. Liuzzi 40 bodov, 2. Toccacelo 34, 3. Doormbos 21, 4. Gianmaria 19, 5. Friesacher 15, 6. Enge 14, 7. Lopez a Schroeder po 13, 9. Guerrieri 12 b., 10. van Hooydonk 6, 11. Schmidt a Lauda po 2, 13. de Merwe, Ribeiro, Viso a Heylen po 1. Tímy: 1. Arden 61, 2. BCN Competition 46, 3. AEZ I.E. Engineering 19, 4. Ma-Con Engineering 16, 5. Durango a CMS Performance po 15, 7. Coloni 12 b., 8. SuperNova 10, 9. Astromega 1.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
