Montoyom v Monte Carle by sa táto séria stala novým rekordom víťazstiev v rade. Na keby sa nehrá, no túto skutočnosť nemôžeme nespomenúť, pretože v histórii tohto športu takáto hegemónia nemá obdobu (šanca atakovať rekord pritom aj naďalej trvá, pretože od Monaka je francúzske víťazstvo už zasa štvrté za sebou!). Ak už sme začali históriou, tak na veľkej cene Francúzska sme zaznamenali hneď dve zaujímavé jubileá. Na to guľatejšie sme vás upozornili už pred týždňom a dnes iba pripomeňme, že Mercedes oslavoval rovné abrahámoviny od svojho debutu vo formule jeden, ktorý sa konal presne štvrtého júla 1954 na francúzskom okruhu v Remeši a "strieborné šípy" vtedy zaknihovali hneď dvojité víťazstvo zásluhou Fangia a Klinga. Tím McLaren Mercedes si tento sviatok chcel uctiť čo najlepším výsledkom a možno aj preto do súťaže po prvýkrát postavil modifikovaný model MP4-19B. Ten sa okamžite chytil tretím najlepším časom v kvalifikácii a Coulthard s Raikkonenom oba monoposty doviezli na bodovaných miestach. "Rýchlosť sme mali aj na tretie miesto. David však na štarte stratil pozíciu," nechal sa po pretekoch počuť športový šéf Mercedesu, Norbert Haug a pokračoval. "Naše časy na kolo ukázali, že sme zlepšili našu výkonnosť a tešíme sa tiež z toho, že obe vozidlá došli do cieľa, čím preukázali aj svoju spoľahlivosť." Po katastrofálnom úvode sezóny sa teda tím Mclaren Mercedes konečne spamätal a na jubilejnej veľkej cene svojich priaznivcov potešil znova sa zlepšujúcou výkonnosťou.

Vedľa Mercedesu však oslavovala aj domáca automobilka Renault, ktorá presne pred dvadsiatimi piatimi rokmi na Grand Prix v Dijone (1. júla 1979) získala svoje prvé víťazstvo v novodobej histórii formule jeden, keď Jean Pierre Jabouille všetkým dokázal, že koncepcia turbomotorov nebola krokom vedľa. Mimochodom tieto preteky vošli do histórie aj nezabudnuteľným súbojom Gillesa Villeneuva na ferrari s René Arnouxom jazdiacom na druhom renaulte. Obaja piloti sa v poslednom kole pasovali o druhé miesto tak vehementne, že im nestačila ani vytýčené trať. Double Renaultu sa však nakoniec nekonal, pretože v cieli bol Kanaďan o 24 stotín rýchlejší ako Francúz. Pochopiteľne, že aj Renault chcel tento historický zápis v tomto roku osláviť čo najdôstojnejšie. Zvlášť, ak disponuje potenciálom, ktorý za určitých okolností môže konkurovať dominantnému tímu Ferrari. Že to neboli iba plané nádeje potvrdil už v kvalifikácii Fernando Alonso, ktorý zajazdil čas o 273 tisícin rýchlejší ako Michael Schumacher a Renault sa radoval zo svojho 35 pole position! Začiatok sa teda vydaril, no všetci vedeli, že pneumatiky Michelin sú výborné v jazde na 2 - 3 kolá, no potom rýchlejšie strácajú konzistentnosť, čo nahrávalo zasa pilotom tímu Ferrari, jazdiacim na pneumatikách Bridgestone. Svoju nemalú úlohu malo zohrať aj počasie, ktoré mimoriadne dokáže práve na tejto trati ovplyvniť jazdné vlastnosti pneumatík. "Už po tréningoch sme očakávali, že Ferrari bude v pretekoch rýchlejšie ako my a podľa toho sme upravovali aj našu stratégiu," vyšiel s farbou von po pretekoch technický riaditeľ Renaultu, Pat Symonds. Ani úprava stratégie však nepomohla. Po štarte si síce Alonso pred Schumacherom udržal vedúcu priečku, no Nemec na Španiela neustále tlačil a bolo zrejmé, že má menej paliva a lepšie gumy. Napokon pilot Ferrari to svojim odchodom do depa už v jedenástom kole iba potvrdil. Alonso tankoval a menil pneumatiky o štyri kolá neskôr, no aj tak sa vrátil na prvé miesto. Druhá zastávka v oboch tímoch bola naplánovaná okolo tridsiateho kola, čo napokon aj realizovali, lenže ešte skôr ako k nej došlo v tíme Ferrari zhodnotili situáciu a flexibilne sa rozhodli zmeniť stratégiu. "Vedeli sme, že zozadu nám útok nehrozí a tak sme mohli zaútočiť iba my. Vedeli sme tiež, že je to riziko, ale bez rizika zasa nie je zábava," opisoval zlomové okamihy pretekov Schumacher. Nuž a zatiaľ, čo Alonso roloval k depu druhýkrát až v 32. kole (Nemec tam bol už o dve kolá skôr) Schumacher s ľahším autom a novými pneumatikami jazdil sériu najrýchlejších kôl celých pretekov a dostal sa do čela. Onedlho sa však vydal na tretiu zastávku k mechanikom (42. kolo) a krátkosť s akou ho odbavili naznačovala, že "červení" pôjdu možno na štyri výmeny!? A časy na trati to začali potvrdzovať. Michael bol asi o 0,5-0,6 sekundy v každom kole rýchlejší ako Fernado a pred štvrtou zastávkou v 58. kole mal na Španiela už bezpečný náskok dvadsaťtri sekúnd! "Tímová práca bola brilantná a podarili sa nám fantastické zastávky," pokračoval Schumacher, pre ktorého to bolo nielen 79 víťazstvo, ale aj siedme víťazstvo na francúzskej GP, čím vyrovnal iba tri týždne starý rekord z Montrealu. "Po druhej zastávke som bol prekvapený ako si Fernando dobre počínal. Podľa našich prepočtov mal totiž zostať na trati oveľa dlhšie a jeho tempo vo mne začalo vzbudzovať obavy. Potom sme však videli, že na tretiu zastávku šiel veľmi skoro (pozn. 46. kolo) a tankoval veľa paliva, čo bola naša príležitosť. Naviac jeho pneumatiky v závere neboli najlepšie a tak sme príležitosť museli využiť." A ako vnímal súboj Alonso? "Upravovali sme stratégiu podľa Ferrari. Na poslednej zastávke som však dostal veľa paliva, čo sa ukázalo ako nevýhodné. Napriek tomu, že sme išli ostro celé preteky bolo však druhé miesto maximom, ktoré sme mohli dosiahnuť. Michael bol dnes jednoducho silnejší." Veľmi dobre sa vyvíjajúce preteky pre Renault, keď aj Trulli prakticky celý čas jazdil na pódiovom umiestnení, pokazil v závere úspešný predbiehajúci manéver Rubensa Barrichella, ktorý sa vlastne v predposlednej zákrute dostal cez Taliana na tr

Výsledky 54. GP Francúzska: 1. M. Schumacher (ferrari) 1:30:18,133 (205,035 km/h), 2. Alonso (renault) + 8,329, 3. Barrichello (ferrari) + 31,622, 4. Trulli (renault) + 32,082, 5. Button (bar-honda) + 32,484, 6. Coulthard (mclaren-mercedes) + 35,520, 7. Räikkonen (mclaren-mercedes) + 36,230, 8. Montoya (williams-bmw) + 43,419, 9. Webber (jaguar-cosworth) + 52,394, 10. Gene (williams-bmw) + 58,166, 11. Klien (jaguar-cosworth), 12. Fisichella (sauber-petronas), 13. Massa (sauber-petronas), 14. da Matta (toyota), všetci 1 kolo, 15. Panis (toyota), 16. Heidfeld (jordan-ford), obaja 2 kolá, 17. Pantano (jordan-ford) 3 kolá, 18. Bruni (minardi-cosworth) 4 kolá. (PP: Alonso 1:13,698 (215,468 km/h), NK: M. Schumacher 1:15,377 (210,669 km/h) v 32. kole, Viedli: 1. - 32. kolo Alonso, 33. k. 42.k.- M. Schumacher, 43. - 46. k.- Alonso, 47. - 70. k. M. Schumacher)

Priebežné poradie jazdcov MS: 1. M. Schumacher 90 bodov, 2. Barrichello 68, 3. Button 48, 4. Trulli 46, 5. Alonso 33, 6. Montoya 25, 7. Sato 14, 8. R. Schumacher a Coulthard po 12, 10. Fisichella a Räikkonen po 10, 12. Massa a Panis po 5, 14. da Matta, Webber a Heidfeld po 3, 17. Glock 2, 18. Baumgartner 1. Pohár Konštruktérov: 1. Ferrari 158, 2. Renault 79, 3. BAR-Honda 62, 4. BMW Williams 37, 5. McLaren Mercedes 22, 6. Sauber Petronas 15, 7. Toyota 8, 8. Jordan Ford 5, 9. Jaguar Racing 3, 10. Minardi Cosworth 1.

Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.