Model FR-V je postavený na predĺženej podvozkovej plošine modelu CR-V a jeho dĺžka je 4 285 mm, výška 1 610 mm a šírka 1 810 mm. Vany podobnej kategórie majú obvykle buď päť sedadiel, alebo sedem sedadiel (v troch radoch). Honda si zvolila takpovediac zlatú strednú cestu, takže jej nový van má šesť samostatných sedadiel, usporiadaných do dvoch radov (rovnakú dispozíciu interiéru má Fiat Multipla). K variabilite vnútorného priestoru prispieva to, že zadné sedadlá možno zložiť do podlahy (podľa výrobcu možno sklápanie sedadiel vykonať jednou rukou). Operadlo predného stredného sedadla možno sklopiť dopredu, takže vo vozidle možno prevážať aj dlhé predmety. Toto sedadlo možno v porovnaní s krajnými sedadlami posunúť až o 270 mm dozadu. Zadné stredné sedadlo možno posunúť dozadu o 170 mm. Na strednom sedadle vpredu a na oboch zadných krajných sedadlách sú úchyty Isofix pre detské sedačky. Objem batožinového priestoru je 439 litrov, po zložení zadných sedadiel sa zväčší až na 1 600 litrov. V interiéri je celý rad odkladacích priestorov rôznej veľkosti. Na pohon nového vanu Honda sú zatiaľ k dispozícii dva motory.
Základnou pohonnou jednotkou je 1,7-litrový zážihový motor, ktorého maximálny výkon je 92 kW a maximálny krútiaci moment je 154 Nm. Týmto motorom a päťstupňovou prevodovkou vystrojená Honda zrýchli z 0 na 100 km/h za 12,3 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 182 km/h. Priemerná spotreba spomenutého motora je 7,95 l/100 km. Dvojlitrový zážihový motor má najvyšší výkon 110 kW a jeho krútiaci moment vrcholí hodnotou 192 Nm. Tento motor sa montuje v kombinácii so šesťstupňovou prevodovkou. Van FR-V, vystrojený týmto motorom, zrýchli z 0 na 100 km/h za 10,5 sekundy a dosiahne najvyššiu rýchlosť 195 km/h. Celková priemerná spotreba dvojlitrového agregátu je 8,9 l/100 km. K tejto dvojici motorov pribudne v polovici budúceho roka 2,2-litrový vznetový motor, ktorého maximálny výkon je 103 kW a maximálny krútiaci moment dosahuje 340 Nm. Do sériového výstroja nového kompaktného vanu firmy Honda patrí antiblokovací systém s elektronickým rozdeľovaním brzdovej sily, systém podpory núdzového brzdenia a stabilizačný systém VSA. Na všetkých sedadlách sú trojbodové bezpečnostné pásy s predpínačmi. Do bezpečnostného výstroja patria aj dva dvojstupňové čelné nafukovacie vankúše (tie vraj ochránia aj cestujúceho na strednom sedadle), bočné a hlavové airbagy.
Vďaka výkonným pohonným pohonným jednotkám si nový kompaktný van Honda FR-V zrejme získa priazeň najmä športovejšie orientovaných motoristov.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
