Výsledkom nudných pretekov bolo piate víťazstvo (zo šiestich štartov) Taliana Liuzziho, ktorý tohtoročnej formule tritisíc kraľuje podobne ako Schumacher ef-jednotke. Nový bodový systém je však k víťazom nespravodlivý a ani napriek tejto suverenite nemá Liuzzi pred Toccacelom viac ako osem bodový náskok! Liuzzi teda nadšený asi nebude, no pre divákov je to štyri závody pred záverom prísľubom dramatického vyvrcholenia sezóny. Spokojní však môžu byť aj fanúšikovia českého pilota Engeho, pretože Tomášovi sa vracia stará forma a po druhom mieste vo Francúzsku tentoraz dojazdil znova na pódiu. V priebežnom hodnotení sa tak český pretekár posunul už na piate miesto, keď ho od bronzového umiestnenie delia už iba dva body. Napriek tomu sa však víkend v Anglicku pre českého pretekára nezačal najlepšie. V kvalifikácii mal totiž Tomáš kolíziu s Yannickom Schroederom za ktorú ho komisári uznali zodpovedným a podľa článkov 39 a 109 Športových pravidiel mu odobrali najrýchlejší kvalifikačný čas. Znamenalo to síce stratu tretieho miesta (a ideálnej stopy), no vďaka vyrovnaným kolám v kvalifikácii Enge klesol iba o jednu priečku. Samotné podujatie sa jazdilo (tradične) v sobotu hodinu po skončení kvalifikácie F1. Podľa očakávania najlepšie vyštartoval poleman Liuzzi, ktorý si okamžite vytvoril náskok a išiel svoje preteky. Engemu sa štart vydaril a zaradil sa na tretie miesto za Toccacela. Za ním jazdili Lopez a Friesacher. Prvý na povinnú zastávku v depe (ktorá je ako nový prvok v F3000 povinná od vlaňajších pretekov na Hungaroringu) zamieril druhý Toccacelo. O kolo neskôr ho nasledoval aj Liuzzi a do vedenia sa dostal Enge, ktorý roloval k boxom až v trinástom kole. Ešte predtým sa však Friesacherovi podarilo predbehnúť Lopeza a Rakúšan začal nepríjemne dotierať aj na Engeho, ktorý mal problém s prvou sadou pneumatík. Patrickovi sa však zastávka nevydarila a zásluhou zlej práce mechanikov stratil kontakt s Engem aj Lopezom. Po PIT STOP sa situácia vrátila do pôvodného stavu keď znova viedol Liuzzi pred Toccacelom a Engem. Zvyšných približne dvadsať kôl do konca sa potom na trati veľa neudialo. Chvíľu divákov zabávali Lopez a Guerrieri, ktorému však vďaka nešetrnej jazde začali čoskoro odchádzať pneumatiky a tak sa stal ľahkou korisťou nielen pre Lopeza ale aj Gianmariu. V zúfalej snahe Giurrieriho udržať si postavenie došlo naviac ku kontaktu s Gianmariom a nešťastný mladý Talian musel meniť predné krídlo a rozlúčiť sa z bodovým umiestnením (skončil pätnásty). V čele sa potom poradie už nezmenilo a zaslúžené víťazstvo si odvážal Vitantonio Liuzzi. Treba však ešte dodať, že Tomáš Enge sa po výmene pneumatík výrazne zlepšil, zajazdil najrýchlejšie kolo pretekov a v cieli mu na víťaza chýbali iba necelé tri sekundy.
"S výsledkom som spokojný. Boli to dobré preteky," zhodnotil šiesty závod sezóny Tomáš Enge. "Štart sa mi vydaril, keď som okamžite predbehol Lopéza a dostal sa na tretie miesto. Po včerajšom kontakte so Schroederom som však musel štartovať s veľmi opotrebovanou pravou prednou pneumatikou z voľného tréningu, pretože tá kvalifikačná bola poškodená. Aj preto som až do zastávky musel viac dávať pozor na dotierajúceho Friesachera, než pomýšľať na stíhanie vedúcej dvojice. Do depa som chcel ísť rovnako, respektíve neskôr ako Patrick a nakoniec sme rolovali spolu. Tím odviedol výbornú prácu a ja som si udržal tretie miesto (pozn. dodajme, že Engeho PIT STOP bola najrýchlejšia z celého štartového poľa). Potom som začal znižovať náskok na vedúcu dvojicu a cieľom sme prechádzali už tesne za sebou. Myslím, že tento víkend sme mali na viac, no poškodil nás incident so Schroederom." Ak bude teda Tomáš v nastúpenom trende pokračovať možno sa ešte do konca sezóny dočkáme aj jeho ďalšieho víťazstva. Trate ako Hockenheim, Spa či Monza mu napokon vždy vyhovovali.
Výsledky Silverstone (30 kôl): 1. Vitantonio Liuzzi (Arden) 50:22,548 (183,579 km/h), 2. Enrico Toccacelo (BCN) + 1,088, 3. Tomáš Enge (Ma-Con Engin.) + 2,988, 4. Jose Lopez (CMS) + 18,892, 5. Patrick Friesacher (Coloni) + 21,769, 6. Raffaele Gianmaria (AEZ) + 26,902, 7. Tony Schmidt (Ma-Con Engin.) + 35,925, 8. Alan de Merwe (SuperNova) + 42,330, 9. Robert Doornbos (Arden) + 45,368, 10. Ferdinado Monfardini (AEZ) + 47,241. (PP: Liuzzi 1:36,902 (190,992 km/h); NK: Enge 1:38,384 (188,115 km/h) v 5. kole; Viedli: 1. - 10. k. Liuzzi,11. - 13. k. - Enge, 14. Monfardini, 15. - 30. k. - Liuzzi)
Priebežné poradie po šiestich pretekoch: 1. Liuzzi 50 bodov, 2. Toccacelo 42, 3. Gianmaria 22, 4. Doormbos 21, 5. Enge 20, 6. Friesacher 19, 7. Lopez 18, 8. Schroeder 13, 9. Guerrieri 12, 10. van Hooydonk 6, 11. Schmidt 4, 12. Lauda a Merwe po 2, 14. Ribeiro, Viso a Heylen po 1. Tímy: 1. Arden 71, 2. BCN Competition 54, 3. Ma-Con Engineering 24, 4. AEZ I.E. Engineering 22, 5. CMS Performance 20, 6. Coloni 16, 7. Durango 15, 8. SuperNova 11, 9. Astromega 1.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
