stavy. V riadnej prevádzke mal byť už na konci júna, no ministerstvo dopravy muselo skúšobnú dobu predĺžiť. "Skúšobnou" rýchlosťou 60 kilometrov za hodinu sa bude jazdiť v Branisku najmenej do začiatku novembra.
Meškanie termínov nie je v Branisku novinkou. Tunel odovzdali do užívania vlani v lete - viac ako o tri roky neskôr, ako bolo naplánované.
Slovenská správa ciest počíta s tým, že do septembra budú všetky systémy odskúšané a spojazdnené. V septembri plánujú úplnú uzávierku tunela a za asistencie policajtov systém spustia a preveria.
"V riadiacom systéme sa stále ešte dopĺňajú prevádzkové stavy. Aby tunel mohol fungovať v riadnej prevádzke, centrálny systém musí mať osemnásť normálnych prevádzkových stavov a štyri doplňujúce," hovorí Juraj Fürst zo správy ciest.
Prevádzkovými stavmi sa myslia situácie, ktoré môžu v tuneli nastať - nehody, poruchy a podobne. Premávku sledujú kamery a operátor môže na zmenu situácie v tuneli hneď reagovať. Systém však ešte nepozná všetky situácie a nie je vyskúšané, ako na problémy zareaguje.
Centrálny systém podľa Fürsta napríklad podľa potreby mení svetelné značky, otvára automatické únikové dvere, smeruje kamery.
V systéme musia ešte napríklad nasimulovať autonehodu a nastaviť jeho "prevádzkový stav" na najideálnejšie parametre. "Technológia je zložitá a priebežne sa dopĺňa a kontroluje," hovorí Fürst, podľa ktorého môžu nastať aj dva "prevádzkové stavy" naraz a systém musí byť schopný reagovať.
Vedúci projektu tunela Miloslav Frankovský nie je sklamaný, že riadna prevádzka v tuneli stále nie je. "Je to veľmi komplikovaná stavba a komplikovaný systém. Kedže ide o prvý taký tunel u nás, trvá všetko dlhšie. Pražský Strahov, ktorý otvárali v deväťdesiatych rokoch mal tiež veľmi dlhú skúšobnú prevádzku, kým sa doladili všetky systémy."
Frankovský si myslí, že nejde o vážne, alebo neprekonateľné problémy. "Jednoducho si to žiada o niečo viac času."
Na rozdiel od rozostavaných tunelov Horelica, či bratislavského tunela Sitiny je Branisko podstatne komplikovanejší tunel - dlhý, s vetracou šachtou, navyše má iba jednu rúru pre oba smery.
(rf)
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
