307. Dvojica továrenských pilotov Rovanperä Grönholm, podporovaná naviac tretím vozidlom pilotovaným Sebastianom Lindholmom, na tohtoročnej fínskej rely nepustila nikoho k slovu a vyhrala systémom štart - cieľ. "Toto víťazstvo sa zapíše do histórie ako prvé pre "tristosedmičku" a prvé pre nás v tejto sezóne," radoval sa svojim typickým spôsobom šéf tímu, Corrado Provera. "Náš tím do tohto cieľa vložil všetko svoje nadanie. Marcus odviedol excelentný výkon výsledkom ktorého je jedno z najpresvedčivejších víťazstiev, aké som kedy videl. Chcem sa mu poďakovať a pogratulovať celému tímu. Peugeot je späť," Radosť v tíme "levíčat" bola teda ozaj zaslúžená veď napokon posúďte sami. Z 22 rýchlostných skúšok tím Peugeot Sport vyhral hneď trinásť, keď deväť si zapísal Grönholm a zvyšné štyri Rovanperä. Základ celého úspechu bol však postavený už v úvodný deň, keď peugeoty našli premožiteľa iba v jedinej, záverečnej ereske, ktorou bol dvojkilometrový superšpeciál. Úvodné tri vyhral Rovanperä, ktorý sa tak až do šiestej rýchlostnej vložky usadil na čele pred Lindholmom, respektíve Grönholmom. Žiaľ práve na šestke potom Rovanperä havaroval, poškodil vozidlo tak, že ho v nasledujúcom servise mechanici opraviť už nestihli. "Bola to jazdecká chyba," priznal čestne smutný Harri Rovanperä. "Tesne pred záverom eresky bola za horizontom rýchla ľavá zákruta v ktorej sme žiaľ doskočili príliš vpravo. Auto sa otočilo na strechu a pristalo na ľavom zadnom rohu." Od tohto momentu sa v čele súťaže usadil suverénny Marcus Grönholm, ktorý neohrozene kontroloval priebeh súťaže až do cieľa. "Dlho sme na toto víťazstvo čakali," netajil v cieli uvoľnený ex-majster sveta. "Pred štartom som si príliš neveril, moje pocity sa však stále zlepšovali a my sme boli schopní držať vedenie bez toho aby sme šli na doraz. Starosti mi robila prevodovka v priebehu druhého dňa, keď limitovala našu maximálnu rýchlosť na 160 km/h. Stratili sme však menej, než som predpokladal a v záverečný deň sme už bezpečne došli do cieľa." Po dlhom liečení sa z detských chorôb je teda radosť "levíčat" pochopiteľná a sľubuje pre celý šampionát zvýšenie atraktívnosti. Ak si pozrieme výsledkovú listinu, tak na výsostne škandinávskej pôde sa síce opäť podarilo zvíťaziť domácemu pilotovi, no hneď za ním prefrčali cieľom až tri neseverské posádky! Druhý skončil, po nepríjemnej havárii v Argentíne zotavený a snažiaci sa nadviazať na vlaňajšie víťazstvo, Estónec Markko Märtin na forde a za ním až dva citroëny pilotované nestarnúcim Sainzom a (určite budúcim šampiónom) Loebom. Podobne ako Rovanperä skončil aj posledný horúci favorit súťaže, Nór Petter Solberg, ktorý sa skĺzol mimo trať na pätnástom meranom úseku a po poškodení vozidla už nebol schopný ďalej pokračovať. "Nebol som úplne koncentrovaný na jazdu, lebo zápasím so začínajúcou chrípkou," vysvetľoval úradujúci majster sveta. "Na piatom úseku druhej etapy som sa zviezol do priekopy, kde som zasiahol veľký kameň, ktorý nám poškodil zavesenie predného kolesa." Napriek tomuto incidentu však Nór využil v nedeľu možnosť nesúťažného štartu v rámci nového systému super rally a predviedol celý potenciál svojho subaru. Podobne ako svetový šampión však o jednu rýchlostnú skúšku ďalej skončil aj náš zástupca v súťaži, Jozef Béreš mladší. V jednej zo zákrut bol prirýchly, auto stiahlo za krajnicu a po náraze vymrštilo do kotrmelcov. Posádke sa našťastie nič nestalo. "Na šestnástej rýchlostnej skúške sme po dlhej rovinke zahýbali do pravej zákruty cez horizont. Podradil som, ale výkon motora bol slabý a stiahlo mi najprv zadné koleso a potom aj predok. Chvíľu som to ešte dokázal podržať, no potom nás to nakoplo a už sme sa točili v kotrmelcoch. Musím priznať, že som bol rýchly," postavil sa k predčasnému skončeniu v súťaži chlapsky Béreš. V jeho prípade však treba dodať, že našu posádku začali sužovať problémy so stratou výkonu motora už počas prvej etapy, keď po jednom skoku auto dopadlo na ochran
Rovnako ako sme nemohli opomenúť štart našej posádky Béreš Starý, tak nemôžeme zabudnúť ani na "stále našu" značku Škoda. Mlado-boleslavský tím sa v tomto roku poctivo pripravuje na budúcoročný návrat a s modelom Fabia WRC absolvoval už druhú súťaž MS. Na jednej z najnáročnejších a najrýchlejších tratí šampionátu sa s trojicou posádok vedených Gardemeisterom, Schwarzom a Paasonenom sa predviedol skutočne vo výbornom svetle, keď Paasonen skončil celkovo na šiestom mieste a iba o dve bodované miesta za ním aj Gardemeister. Nemec Armin Schwarz dokončil súťaž nakoniec na dvanástom mieste. Nuž a to, čo na Fábii predvádzal Jani Paasonen pochopiteľne neušlo pozornosti odbornej verejnosti a Fín bol právom vyhlásený za "Hviezdu súťaže". Fínska rely bola deviatym podnikom v šestnásťdielnom seriály majstrovstiev sveta. To desiate sa chystá v Nemecku, kde sa okrem Gardemeistera a Schwarza v Škodovke predstaví opäť Roman Kresta.
Výsledky 54. Neste Rally Finland: 1. Grönholm/Rautiainen (FIN) Peugeot 307 WRC 3:07:16,1 h, 2. Märtin/Park (EE/GB) Ford Focus WRC04 + 34,7, 3. Sainz/Marti (E) Citroën Xsara WRC2004 + 1:44,5, 4. Loeb/Elena (MC/F) Citroën Xsara WRC2004 + 2:23,3, 5. Tuohino/Aho (FIN) Ford Focus WRC03 + 2:36,7, 6. Paasonen/Vainikka (FIN) Škoda Fabia WRC + 4:36,2, 7. Duval/Prevot (B) Ford Focus WRC04 + 5:51,0, 8. Gardemeister/Lukander (FIN) Škoda Fabia WRC + 6:03,2. (Víťazi RS: Rovanperä 1, 2, 3 a 5, Grönholm 4, 6, 7, 8, 9, 11, 16, 19 a 20, Solberg 12, 13, 14, 15 a 17, Martin 10, 18 a 21, Duval RS 22. Viedli: RS 1 - 5 Rovanperä, RS 6 - 22 Grönholm, štartovalo 69 posádok, klasifikovaných 34).
Priebežné poradie MS: 1. Loeb 66 bodov, 2. P. Solberg 44, 3. Märtin a Gronholm 42, 5. Sainz 42, 6. Duval 31, 7. Hirvonen 18, 8. Tuohino 16, 9. Rovanpera 14, 10. Carlsson a Panizzi po 6, 12. Loix 4, 13. H. Solberg, Stohl, Paasonen a Perez Companc po 3, 17. Valimaki a Ginley pob., 19. Burri, Campos, Vovos, Warmbold, Pozzo a Gardemeister po 1. MS značiek : 1. Citroën 109, 2. Ford 83, 3. Subaru 64, 4. Peugeot 61, 5. Mitsubishi 17.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
