a priamym radením. S pomenovaním Hupmobile sa predával za 750 dolárov ako alternatíva Fordu model T. Celá akcia zožala úspech a už onedlho prvý Hupmobile, s celkovo 12 000 predanými exemplármi, získal 7,5 % podiel na trhu vo svojej kategórii.
Predchádzajúce úspechy mienil Bobby Hupp zopakovať vo vlastnej réžii a v roku 1911 založil firmu RCH. Hoci v tomto roku bola zavedená trojstupňová prevodovka, pôvodný Hupmobile sa s určitými vynoveniami vyrábal až do roku 1925. Vtedy vytlačili vozíky z ponukového listu firmy šesťvalcové modely so zdvihovým objemom 3,2 litra. Hospodárska kríza počiatkom tridsiatych rokov zredukovala produkciu z 50 000 na 18 000 kusov ročne. Zakrátko sa na trh dostala úplne prepracovaná séria. Vynikala množstvom technických modernizácií a dobrým vybavením. Ladne tvarovaná karoséria pôsobila charakteristickým dojmom vďaka čelnému sklu v tvare písmena D. Projekty spoločnosti počítali do budúcnosti aj s modelmi s pohonom predných kolies, ale tieto plány sa nikdy nepodarilo uskutočniť. Od roku 1936 firma Hupmobile ponúkala už iba šesťvalcové a osemvalcové modely so 4-litrovým resp. 5-litrovým objemom a štandardne montovanými hliníkovými ráfikmi kolies. Na niekoľko mesiacov roku 1936 ostali brány továrne zatvorené, ale veľmi skoro po ich znovuotvorení sa do osemvalcových modelov začal inštalovať automatický rýchlobeh. Posledné automobily pod značkou Hupmobile si zákazníci kupovali v roku 1939. Mali pohon zadných kolies a karosériu zjavne inšpirovanú tvarmi modelu Cord 810.
V automobilovom modelárstve sa pravdepodobne najväčšej obľube teší Hupmobile typ Eight. Originál z roku 1933 bol vybavený radovým osemvalcom so stojatými ventilmi a zdvihovým objemom 4470 cm3. Maximálny výkon predstavoval 22,1 kW (30,1 k), vŕtanie 77,8 mm a zdvih 129 mm. Vozidlo s rebrinovým rámom a trojstupňovou mechanickou prevodovkou malo tuhú prednú i zadnú nápravu s poleliptickými listovými pružinami a bubnové brzdy vpredu aj vzadu. Potencionálny zákazník si mohol vybrať karosériu typu limuzína alebo kupé. Hupmobile Eight dokázal bez problémov prekonať rýchlosť 130 km/h.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
