splátky. Už piatkové voľné tréningy výrazne obmedzili husté prehánky a v sobotu sa dokonca kvôli tajfúnu Ma-On po prvýkrát v histórii MS formuly jeden kvalifikačné jazdy zrušili! Náhradný termín bol oficiálne preložený na nedeľňajšie dopoludnie a tímy dostali od japonskej vlády výslovné doporučenie, aby v sobotu kvôli počasiu radšej svoje hotely vôbec neopúšťali. Nezvyčajná situácia však mala aj svoje výhody. Po dlhých rokoch mali totiž piloti F1 zasa príležitosť vzájomne sa stretnúť aj inde než iba na autodróme a mnohí z nich si spoločne v hotelových fitnes centrách zahrali futbal či bowling. Vzájomným vzťahom to iba prospelo a všetci si to mimoriadne pochvaľovali.
Na trati však podľa predpokladov znova kraľoval majster Schumacher, ktorý tak iba potvrdil hegemóniu tímu Ferrari na japonskej trati. "Červení" totiž v Suzuke nenašli premožiteľa už od roku 2000 a pole position okupujú ešte dlhšie od sezóny 1998! "Na Suzuku sa vždy teším," nechal sa ešte pred príletom do Japonska počuť Michael Schumacher. "Vlani som tu zažil asi jeden z najhorších pretekov svojej kariéry a tak si to tento rok chcem vynahradiť." Nemec týmto vyhlásením zároveň negoval všetky špekulácie, že v závere sezóny bude "hrať" na Barrichella a na ostrov vychádzajúceho slnka cestoval s jasným cieľom - zvíťaziť. Po voľnej sobote sa potom v nedeľu nadšeným japonským fanúšikom predviedol v tom najlepšom svetle a zisk 63 pole position (do vyrovnania legendárneho rekordu Ayrtona Sennu mu už zostávajú iba dva presné zásahy!) potvrdil popoludní aj fantastickým 83 víťazstvom! "Úprimne povedané, o výsledku výrazne rozhodovala kvalifikácia, pretože bolo evidentné, že v pretekoch máme potrebnú rýchlosť. Kvalifikácia bola neistá, pretože sa jazdila na vlhkej trati," hodnotil svoje vystúpenie na tlačovke nemecký superšampión. "Po tom, ako som získal pole position som si veril, že ak sa mi podarí štart, tak dokážem zvíťaziť. Dlhý čas som však v zrkadlách videl Ralfa a môj náskok nenarastal tak, ako som predpokladal. Našťastie však Ralf zamieril do depa skôr a to mi už bolo jasné, ako sa budú preteky ďalej vyvíjať." Mladší Schumacher totiž roloval so svojim williamsom na dotankovanie už v deviatom kole ako prvý zo všetkých pilotov, zatiaľ čo Michael vydržal na trati o štyri kolá dlhšie a svoj náskok dokázal zatiaľ natiahnuť tak, že aj po PIT STOP sa vrátil bezpečne do čela. "Od začiatku som musel jazdiť naplno, pretože sme z tréningov a kvalifikácie nemali dostatok údajov kto je ako natankovaný a akú jazdí stratégiu," dodáva pilot Ferrari. Nasledujúci priebeh však ukázal, že obaja bratia zvolili rovnakú stratégiu troch zastávok, ktorá sa v Suzuke v ostatných rokoch osvedčila a bezpečne si dojazdili do cieľa na "predplatených" pozíciách. No japonská Suzuka je domácou traťou pre značky Bridgestone, Toyota a Honda, pričom práve posledná z menovaných stále hrala o druhé miesto v Pohári konštruktérov a na výsledku pred domácim publikom jej mimoriadne záležalo. Miestny kamikadze Takuma Sato preto bojoval ako drak a po štvrtom mieste v kvalifikácii (Button bol piaty) si pozíciu udržal aj v pretekoch, keď ho o radosť z pódiového umiestnenia pripravil práve tímový kolega Jenson Button. "Volili sme rozdielnu stratégiu a tá Jensonová sa ukázala lepšia," smútil trochu Japonec, ktorý doma jazdil pod mimoriadnym tlakom verejnosti. Pre tím BAR a značku Honda to však bez ohľadu na cieľové umiestnenie pilotov znamenalo pekných jedenásť bodov a prakticky potvrdenie titulu vicemajstrov v Pohári konštruktérov. "Tretie a štvrté miesto sú vynikajúcim výsledkom. Pre nás je to už jedenáste pódiové umiestnenie v tejto sezóne a druhé za sebou," radoval sa šéf tímu BAR, David Richards. "Tieto výsledky sú jasným dôkazom spoločného úsilia BAR, Hondy a Michelinu, ktoré nám pred nasledujúcou sezónou poskytujú vynikajúci základ na ktorom budeme môcť budovať. Než však budeme schopní porážať Ferrari, tak nás čaká ešte veľa práce. Ideme však správnym smerom." Nuž a zatiaľ, čo sa v tíme BAR radovali, tím Renault, ktorému nepomohlo ani angažovanie Jacquesa Villeneuva, smútil. "Pre nás všetkých sú tieto preteky nepríjemným sklamaním," vyjadroval pocity tímu Flavio Briatore, ktorý sa radšej k jazde Kanaďana ani nevyjadroval. "Fernando odjazdil maximum, no auto nebolo dostatočne rýchle na to, aby mu umožnilo bojovať o vyššie priečky. Pred posledným podujatím nesmieme strácať hlavu, pretože nádej na druhé miesto ešte stále existuje a mi sa ho pokúsime získať." Naivné želanie Briatoreho by sme však mali vnímať skôr ako snahu udržať morálku v tíme, pretože skutočnosť je taká, že iba dvojité víťazstvo Renaultu a zisk maximálne dvoch bodov tímom BAR v Brazílii by mohol Flaviou sen naplniť. Nuž a pri súčasnom rozložení síl je aj tomu najväčšiemu optimistovi jasné, že je t
Výsledky 20. GP Japonska: 1. M. Schumacher (ferrari) 1:24:26,985 (218,524 km/h), 2. R. Schumacher (williams-bmw) + 14,098, 3. Button (bar-honda) + 19,609, 4. Sato (bar-honda) + 31,710", 5. Alonso (renault) + 37,767, 6. Raikkonen (mclaren-mercedes) + 39,362, 7. Montoya (williams-bmw) + 55,303, 8. Fisichella (sauber-petronas) + 56,211, 9. Massa (sauber-petronas) + 1:29,612, 10. Villeneuve (renault), 11. Trulli (toyota), 12. Klien (jaguar-cosworth), 13. Heidfeld (jordan-ford), všetci 1 kolo, 14. Panis (toyota), 15. Glock (jordan-ford), obaja - 2 kolá, 16. Bruni (minardi-cosworth) 3 kolá.
Priebežné poradie MS: 1. M. Schumacher 146 bodov, 2. Barrichello 108, 3. Button 85, 4. Alonso 54, 5. Montoya 48, 6. Trulli 46, 7. Raikkonen 37, 8. Sato 31, 9. Coulthard 24, 10. Fisichella 22, 11. R. Schumacher 20, 12. Massa 11, 13. Webber 7, 14. Panis a Pizzonia po 6, 16. da Matta, Heidfeld a Klien po 3, 19. Glock 2, 20. Baumgartner 1.
Pohár Konštruktérov: 1. Ferrari 254 bodov, 2. BAR-Honda 116, 3. Renault 100, 4. BMW Williams 74, 5. McLaren Mercedes 61, 6. Sauber Petronas 33, 7. Jaguar Racing 10, 8. Toyota 9, 9. Jordan Ford 5, 10. Minardi Cosworth 1.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
