automobilov na území Slovenska. Dobu konania autosalónu posunuli jeho organizátori tak, aby sa konal až po jesennom autosalóne v Paríži, čo sa ukázalo byť prezieravým rozhodnutím. Nitra sa totiž stala v poradí druhým mestom na svete, v ktorom si návštevníci mohli pozrieť mnohé z noviniek, ktoré mali svetovú premiéru na parížskom autosalóne. Priznám sa, že pôvodne som na tejto strane chcel priniesť reportáž z autosalónu v Paríži, ale akosi mi to nevyšlo a tak som sa napokon vybral na autosalón do Nitry. Patrí sa spomenúť, že nitriansky autosalón si vybudoval dobré postavenie medzi svetovými autosalónmi, pretože aj tohto roku bol uvedený v kalendári OICA, čo je Medzinárodná organizácia výrobcov automobilov. Tá zaraďuje do zoznamu najvýznamnejších autosalónov len tie výstavy, ktoré splňujú náročné kritériá. Na organizovaní autosalónu sa podieľalo aj Združenie automobilového priemyslu SR a iné slovenské profesijné a záujmové organizácie. Súčasťou autosalónu bol bohatý sprievodný program pre odbornú i širokú verejnosť. Počas konferencie sa konalo niekoľko odborných konferencií, lákadlom boli aj Dpravné dni a fanúšikovia tuningu ("ladenia" automobilov) sa stretli na Uzavretí tuningovej sezóny. Priaznivcom automobilových súťaží bola určená Rally Suzuki Autosalón Nitra 2004. Jeden celý pavilón bol opäť venovaný výstave historických vozidiel, ktoré tým starším návštevníkom pripomínali ich motoristickú mladosť. Na autosalóne v Nitre vystavovalo 230 priamych firiem (mnohé z nich zastupovali ďalšie firmy), pričom zastúpených bolo 32 značiek osobných automobilov. Pozoruhodné je, že na autosalóne malo slovenskú premiéru tridsať nových modelov alebo nových verzií osobných automobilov. Prakticky všetky novinky, ktoré mali v Nitre slovenskú a nedávno v Paríži svetovú premiéru, sme síce už na tejto strane viac či menej podrobne predstavili, takže stačí ich spomenúť stručne. Možno ešte spomenúť, že aj keď 13. októbra bol na autosalóne novinársky deň, "ozajstné" tlačové materiály mal pripravené len máloktorý výrobca zväčša sa rozdávali len prospekty a cenníky.
Firma Porsche Slovakia, ktorá na Slovensko dováža automobily Volkswagen a Audi, predstavila v Nitre s veľkou pompou nový model Audi A4. Pri prezentácii tohto vozidla asistovali aj Martin Nikodým a Kveta Horváthová. Nová á-štvorka sa svojím dizajnom výrazne odlišuje od predchádzajúceho modelu, od ktorého bol však (s určitými modifikáciami) prevzatý podvozok. Po prvý raz sa do modelu A4 montujú aj zážihové motory FSI s priamym vstrekovaním benzínu do valcov. Najvýkonnejším motorom celého sortimentu pohonných jednotiek je 3,2-litrový šesťvalec FSI výkonu 188 kW. Až štyri slovenské premiéry mala na svojom stánku firma BMW. Najvýznamnejšou novinkou tejto firmy je bezpochyby nový malý bavorák radu 1, ktorý je však už "k videniu" aj u predajcov BMW. Firma BMW zostala aj pri svojom najmenšom modeli verná svojej osvedčenej koncepcii pohonu a tak sa bavorák radu 1 stal prvým moderným kompaktným vozidlom, ktoré má vpredu uložený motor a poháňané zadné kolesá. BMW radu 1 je postavené na podvozku s rázvorom 2 660 mm, pričom celková dĺžka vozidla je 4 227 mm. Tieto vozidlá ponúkajú svojim majiteľom prakticky všetko to, čo bavoráky vyšších radov. Na Slovensko sa zatiaľ model BMW radu 1 dováža s dvomi zážihovými motormi (výkonu 85 a 110 kW) a dvomi vznetovými motormi (výkonu 90 a 120 kW). Za najlacnejší model 116i zaplatíte niečo menej než 800 000 korún. Ďalšími novinkami na stánku firmy BMW boli vozidlá BMW X3 2.0d a 535 Touring i nový motocykel K 1200S. Na stánku firmy Citroën dominoval nový model C4, ktorý bol jednou z hviezd nedávneho parížskeho autosalónu (žiaľ, vystavená cé-štvorka bola v temer nefotografovateľnej čiernej farbe). Model C4 je nástupcom modelu Xsara a vyznačuje sa veľmi modernými a pritom sviežimi líniami karosérie, ktorá má vynikajúce aerodynamické vlastnosti. Nový Citroën prináša jednu absolútnu novinku medzi sériovo vyrábanými vozidlami. Je ňou volant s pevným stredom, takže otáča sa iba veniec volantu. To má (alebo by aspoň malo mať) niekoľko výhod. Jednou z najdôležitejších je podľa výrobcu to, že airbag v strede volantu je vždy v optimálnej polohe. Výskumom sa totiž prišlo na to, že v momente zrážky je volant obvykle vytočený (vodič sa snaží zrážke zabrániť), čoho výsledkom je nie celkom ideálna poloha aktivovaného airbagu. Ďalšou výhodou pevného stredu volantu je to, že naň možno umiestniť viac ovládacích prvkov. Slovenskú premiéru mal v Nitre aj s napätím očakávaný model Dacia Logan, ktorý má všetky predpoklady stať sa dobre predávaným vozidlom na našom trhu. Logan bol skonštruovaný vo vývojovom centre firmy Renault neďaleko Paríža a vyrába sa v modernizovanom závode Dacia v Rumunsku. Firma Renault investovala 489 miliónov eur na modernizáciu tohto závodu, ktorý je teraz schopný produkovať vozidlá s rovnakým štandardom kvality ako ostatné závody spoločnosti. Logan je postavený na najnovšej podvozkovej plošine , ktorá bola vyvinutá v rámci aliancie Renault-Nissan. Vozidlo je postavené na podvozku s rázvorom 2 630 mm a jeho dĺžka je 4 247 mm. Na pohon slúži buď 1,4-litrový motor výkonu 55 kW, alebo 1,6-litrový motor výkonu 64 kW. Podľa cenníka, ktorý sme v Nitre dostali, sa základná verzia Logana, označená Base, poháňaná slabším z oboch motorov, bude u nás predávať za 259 900 Sk. Verzia Base je vystrojená jedným airbagom a znehybňovačom, ale ani za príplatok ju nemožno vystrojiť posilňovačom riadenia a antiblokovacím systémom. Obidva tieto prvky sú už ale súčasťou verzie Laureate, ktorej cena začína pri 309 900 Sk. Márne by ste na autosalóne hľadali automobily značky Daewoo. Modely tejto juhokórejskej značky (Matiz, Kalos, Lacetti a Evanda) už boli mali na svojej prednej maske typický "krížik", znak americkej firmy Chevrolet. Koncern General Motors, pod ktorý teraz firma Daewoo patrí, totiž rozhodol, že vozidlá spomenutej firmy sa na európskom trhu budú predávať práve pod značkou Chevrolet. Mimochodom, tomuto rozhodnutiu nechýba istá "historická" logika, pretože Louis Joseph Chevrolet, po ktorom je značka Chevrolet pomenovaná, bol Európanom (narodil sa v Švajčiarsku a svoje pôsobenie začal vo francúzskej a
Na niektorej z nasledujúcich motostrán predstavíme aj niekoľko zaujímavých a vzácnych automobilových veteránov, ktoré boli osviežením nitrianskeho autosalónu.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
