automobilových veteránov, ktoré boli novinkami na autosalónoch pred mnohými desiatkami rokov. Aj tohto roku bol automobilovým veteránom vyhradený na nitrianskom výstavisku celý jeden pavilón. V tomto pavilóne sme sa stretli s človekom, ktorý je nestorom slovenského veteranistického hnutia a súčasne najznámejším i najfundovanejším zberateľom historických automobilov u nás. Je ním Ing. Konštantín Nikitin, predseda bratislavského Classic Car Clubu. S pánom Nikitinom sme strávili veľmi príjemnú hodinku, počas ktorej sme sa čo-to dozvedeli o histórii výstav automobilových veteránov na Slovernsku. "Už od roku 1973 organizujem výstavy Veterány ciest. Tieto výstavy sa za socializmu konali na rôznych miestach, napríklad v bratislavskom PKO ba i na Železnej studničke. Od roku 1992 sa tieto výstavy stali súčasťou nitrianskeho autosalónu, ktorého organizátori nám vychádzajú veľmi v ústrety. Tu v Nitre vystavujeme autá zberateľov zo Slovenska i Česka, pretože my veteranisti sa považujeme stále za čechoslovakistov", hovorí sympatický pán Nikitin, ktorého zaťmi sú Maroš Kramár i bývalý šéf Východoslovenských železiarní Gabriel Eichler. "Sortiment vystavených starých áut sa snažíme každý rok obmieňať, pričom tohto roku tu máme 30 vozidiel, medzi nimi aj nákladné. Medzi najstaršie vystavené vozidlá patrí Panhard Levassor 19 z roku 1912 a vozidlo u nás temer neznámej francúzskej firmy La Buire, vyrobené v roku 1913. Novšiu automobilovú históriu reprezentuje napríklad Fiat 500N z roku 1958 či nádherná Tatra 603 z roku 1962," oboznamuje nás s expozíciou historických vozidiel na tohtoročnom nitrianskom autosalóne pán Nikitin. Treba spomenúť aj to, že organizovanie výstav veteránov už pán Nikitin prenechal svojmu mladšiemu kolegovi, pánovi Milošovi Krištofíkovi z trnavského Klubu historických vozidiel.
Predstavme teraz aspoň stručne niektoré automobilové veterány, ktoré obdivovali návštevníci tohtoročného autosalónu v Nitre. Zo svojej rozsiahlej zbierky veteránov priviezol pán Nikitin na autosalón dve vozidlá. Jedným z nich bol roadster MG TA, predstaviteľ klasických britských športových vozidiel. Toto vozidlo bolo vyrobené v roku 1937 (na trh uviedla firma MG typ TA v júli 1936) a je poháňané štvorvalcovým motorom výkonu 37 kW. Vozidlo dosahuje maximálnu rýchlosť 130 km/h a jeho priemerná spotreba je 9 l/100 km. Zaujímavosťou je, že prvým majiteľom auta, ktoré teraz zdobí Nikitinovu zbierku, bol dr. Václav Kafka, jeden zo zakladateľov detskej chirurgie v Československu. Vedľa skutočného MG TA bol položený malý model tohto vozidla, ktorý z drôtu a medi zhotovil umelecký drotár Ladislav Jurovatý. Medzi rarity patrí vozidlo Panhard Levassor 36 z roku 1923. Toto vozidlo je vystrojené 2,3-litrovým štvorvalcovým motorom Knightovho typu. Tento motor, ktorý skonštruoval americký konštruktér Charles Y.Knight, nemá ventily, ktorých úlohu preberajú posúvače. Výhodou tohto motora je prakticky nehlučný chod. Už spomenuté vozidlo La Buire z roku 1913 je výrobkom firmy, ktorá svoje prvé auto zhotovila v roku 1904, aj keď oficiálne bola založená až v roku 1905 (firma dostala názov podľa štvrti La Buire v meste Lyon). Vystavené vozidlo bolo poháňané 2,3-litrovým štvorvalcovým motorom a dosahovalo maximálnu rýchlosť 70 km/h. Malá firma La Buire však postupne nestačila konkurovať väčším automobilkám a v roku 1930 zanikla. Predvojnovú českú konštrukčnú školu osobných automobilov reprezentovali v Nitre dve vozidlá Tatra 57, z nich jedno karosované ako kabriolet. Model Tatra 57, ktorý začal vznikať koncom 20. rokov minulého storočia, sa stal nečakanou senzáciou pražského autosalónu v roku 1931. Na jeho pohon slúžil plochý, vzduchom chladený štvorvalcový motor zdvihového objemu 1 155 cm3, ktorého maximálny výkon bol 13,4 kW. Na autosalóne v Nitre bol vystavený modernizovaný model Tatra 57A, ktorý sa začal vyrábať v roku 1935. Tento model mal upravenú karosériu veľmi estetických tvarov a jeho motor vyvíjal výkon okolo 15 kW. Vozidlo dosahovalo maximálnu rýchlosť 80-90 km/h a jeho priemerná spotreba sa pohybovala okolo 9 l/100 km. Tí starší motoristi si iste pamätajú, že Tatra 57 mala prezývku hadimrška. Táto prezývka bola inšpirovaná filmom To neznáte Hadimršku, v ktorom hlavnú úlohu hral nezabudnuteľný Vlasta Burian. Tatra 57 prešla niekoľkými modernizáciami a vyrábala sa až do roku 1948. Vzácnym vozidlom v expozícii veteránov bola limuzína Mercedes-Benz 300C z roku 1955, poháňaná trojlitrovým šesťvalcom výkonu 84 kW. Celkovo sa vyrobilo len 843 kusov týchto luxusných vozidiel. Výstavnú premiéru mal v Nitre maličký Fiat 500N pána Semanka z Fiat clubu Slovensko. Toto sympatické vozidielko bolo vyrobené v roku 1958 a poháňa ho vzduchom chladený dvojvalcový motor zdvihového objemu len 500 cm3. V Nitre sme videli aj naleštenú "funkcionársku" limuzínu Tatra 603 z roku 1962. Toto vozidlo poháňa vzduchom chladený 2,5-litrový vidlicový osemvalec s maximálnym výkonom 74 kW. Šesťstotrojka dosahovala maximálnu rýchlosť 160 km/h, pričom priemerná spotreba sa pohybovala okolo 12,5 l/100 km. Možno spomenúť, že výrobné podklady vozidla s označením T603 boli dokončené 28. decembra 1954 a prvý prototyp novej tatrovky sa začal na cestách skúšať v septembri 1955. Prvú sériovú Tatru 603 prevzal 18. decembra 1956 prezident Československej republiky Antonín Zápotocký. Tatra 603 sa sériovo vyrábala v rokoch 1956 až 1962, potom sa až do roku 1967 vyrábala modernizovaná verzia T2-603. Krásne tatrovácke šesťstotrojky ešte stále občas vídame na našich cestách. Osvedčené nákladné tatrovky minulej doby reprezentoval na nitrianskom autosalóne aj automobil Tatra 805. Toto terénne vozidlo bolo vyvinuté špeciálne pre potreby československej ľudovej armády a začalo sa vyrábať v roku 1955. Jednou zo zaujímavostí tohto vozidla je, že na jeho pohon slúžil rovnaký motor ako na pohon limuzíny T603. Vzduchom chladený 2,5-litrový osemvalec mal v úprave pre T805 výkon 55 kW. D
Priznám sa, že mojím najväčším zážitkom na tohtoročnom autosalóne v Nitre bola možnosť zviezť sa s pánom Nikitinom v jeho kupé Cadillac Eldorado Biarritz z roku 1981. Toto nádherné kupé je vystrojené šesťlitrovým (!) vidlicovým osemvalcom, ktorého maximálny výkon je 103 kW a ktorý prostredníctvom automatickej prevodovky poháňa predné kolesá. Ako mi pán Nikitin povedal, takéto auto mal aj bývalý americký prezident George Bush. No, chvíľku som sa viezol ako prezident....
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
