všetky generácie typu Mustang sa tešili rovnako vysokej priazni amerických motoristov (prevažne nim je Mustang určený). Automobilka Ford zrejme vykonala analýzu toho, ktoré automobilové "ingrediencie" najviac prispeli k úspechu typu Mustang a na základe tejto analýzy vyvinula najnovšiu generáciu tohto typu. Nový Mustang, označený ako model 2005, sa preto vracia ku koreňom, z ktorých vyrástla legenda s názvom Mustang.
Mustang model 2005 už svojím vonkajším vzhľadom pripomína pôvodný model, ktorý v roku 1964 spôsobil doslova senzáciu. Vozidlo má športovo-agresívny vzhľad s dlhou prednou kapotou a krátkou zadnou časťou, okrúhlymi prednými reflektormi a trojdielnymi zadnými svetlami. Dizajn prednej časti pripomína papuľu žraloka. Vozidlo je postavené na novej podvozkovej plošine, ktorá má o 15 cm dlhší rázvor ako je rázvor modelu 2004. Predĺžením rázvoru na 272 cm sa zväčšil priestor pre cestujúcich na predných i zadných sedadlách. Mustang je dlhý 477,5 cm, široký 188 cm a vysoký 141 cm. Predné kolesá sú zavesené na vzperách McPherson, vzadu je klasická tuhá náprava, vedená tromi pozdĺžnymi ramenami a tzv. panhardskou tyčou. Vpredu sú ventilované kotúčové brzdy s dvojpiestikovými strmeňmi, verzia GT má aj vzadu ventilované kotúče. Na želanie a montuje štvorkanálový antiblokovací systém a systém trakčnej kontroly (ani za príplatok však nemožno vozidlo vystrojiť stabilizačným systémom). Pre Mustang sú k dispozícii dve pohonné jednotky. Na pohon modelu V-6 slúži štvorlitrový vidlicový šesťvalec s liatinovým blokom a hliníkovými hlavami valcov. Motor vyvíja maximálny výkon 154 kW a jeho najvyšší krútiaci moment je 325 Nm pri 3 500 ot/min. Verziu GT poháňa celohliníkový 4,6-litrový vidlicový osemvalec, ktorý je vystrojený tromi ventilmi na valec a systémom variabilného časovania ventilov. Tento motor má najvyšší výkon 221 kW a jeho krútiaci moment vrcholí na hodnote 434 Nm (pri 4 500 ot/min). Motor poháňa zadné kolesá, a to buď prostredníctvom päťstupňovej manuálnej alebo päťstupňovej automatickej prevodovky (tá sa montuje do modelu Mustang po prvý raz). Do sériového bezpečnostného výstroja patria dva čelné nafukovacie vankúše s dvojstupňovým nafukovaním (v závislosti na intenzite nárazu). V sedadle spolujazdca je snímač obsadenia sedadla, ktorý zabráni nafúknutiu airbagu, keď na sedadle nikto nesedí. Za príplatok môže byť vozidlo vystrojené aj bočnými airbagmi, uloženými v operadlách sedadiel. Zaujímavým technickým prvkom je možnosť meniť farbu osvetlenia pozadia prístrojov (vodič si môže zvoliť z vyše 125 farieb). Do sériového výstroja Mustanga model 2005 patrí aj klimatizačná sústava, stereorádio, elektricky ovládané vonkajšie zrkadlá a okná, výškovo prestaviteľný volant, delené zadné sedadlá a koncovka výfuku z nehrdzavejúcej ocele. Verzia GT Deluxe je vystrojená aj meničom CD, elektricky prestaviteľným sedadlom vodiča, hmlovými reflektormi v prednej maske, zadným spojlerom a dvojitou koncovkou výfuku. Model V-6 jazdí na 16-palcových kolesách, model GT na 17-palcových. Za nový Mustang GT zaplatí americký záujemca 25 000 dolárov, model V-6 stojí 19 410 dolárov. Na cenu v Európe je zbytočné sa pýtať, pretože firma Ford zatiaľ neuvažuje o exporte Mustanga na starý kontinent. Zdá sa, že Ford Mustang je určený len pre amerických romantikov. Mimochodom, vedeli ste, že Ford Mustang si "zahral" vo vyše 300 filmoch? Najznámejší z nich je dnes už klasický film Bullittov prípad so Stevem McQueenom v hlavnej úlohe.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
