odstránené posledné technické problémy a dokončená homologácia, český rýchlovlak Pendolino sa podľa vedenia Českých dráh ešte tento rok objaví na pravidelných spojoch do Nemecka, Rakúska a na Slovensko „S Pendolinom jazdím rok a pol. Teraz jazdí v skúšobnej prevádzke na trati Praha-Děčín a musí najazdiť 50.000 kilometrov s cestujúcimi, potom ešte bude mať ďalšie skúšky, a potom už - tento rok - by mohlo byť nasadené do bežnej prevádzky," povedal pre TASR exkluzívne v kabíne počas jazdy strojvodca Jaroslav Měšťan. V skúšobnej prevádzke z Prahy do severočeského Děčína a späť je český supervlak od 23. decembra 2004. Súprava siedmich vozňov dosahuje na špeciálne upravenej trati rýchlosť až 160 kilometrov za hodinu. Cestujúci ale takmer žiadne vibrácie necíti, hluk je podobný ako v aute a subjektívne môže mať pasažier pocit, že rýchlosť je podstatne nižšia. Je to zásluha perfektného odpruženia, ale aj automatického nakláňania sa skríň vagónov v zatáčkach. Vlak má maximálnu konštrukčnú rýchlosť 230 kilometrov za hodinu, schválený je pre rýchlosť 200 km/h, ale pri testovacích jazdách vlani dosiahol rekord 237 km/h.
Český supervlak mal byť pôvodne pýchou konca 20. storočia. Konzorcium firiem vedené českou ČKD dostalo objednávku aj zálohu už v roku 1995. ČKD však skrachovala a nový impulz prišiel až v roku 2000, keď sa projektu ujali talianske spoločnosti Fiat a Alstom. Poslednou prekážkou sa pre české Pendolino stali prísne normy v oblasti elektromagnetickej kompatibility.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
