riaditeľa STM Eugena Lanbaniča otvorené po prestávke opäť koncom júna tohto roku, majú takmer kompletnú zostavu lietadiel MiG. Z dielne sovietskych konštruktérov Mikojana a Gurieviča. Okrem MiG - ov 23, 21 a 19 patrí medzi najzaujímavejšie ich "najstarší brat" - MiG 15 - bis. Ide o jednomiestne prepadové stíhacie lietadlo. Exponát vystavený v Košiciach bol vyrobený licenčne v Československej socialistickej republike, kde výroba týchto strojov fungovala v rokoch 1954 až 1960. MiG 15 - bis bol zdokonalenou verziou MiG 15, keď konštruktéri nahradili motor Klimov RD - 45 F motorom Klimov VK - 1. Okrem výmeny motora bola zosilnená konštrukcia krídla, namontované servoriadenie stabilizačných krídielok, zväčšené závažie výškovky, preprcované brzdiace štíty a upravená nábežná hrana kýlovky. Výzbroj tvoril jeden 30 kanón (30 mm) N - 37 D so zásobníkom na 40 nábojov a kadenciou 400 výstrelov za minútu. Ďalej, dva kanóny (23 mm) NR - 23 KM so zásobníkmi na 80 nábojov a kdenciou streľby 800 - 900 výstrelov za minútu. Lietadlo mohlo niesť aj dve bomby s hmotnosťou po 50, alebo 100 kilogramov a dve prídavné palivové nádrže s obsahom po 250 litrov. Prototyp MiG - 15 pod označením I - 310 mal motor Rolls - Royce nene a po prvýkrát vzlietol 30. decembra 1947. MiG 15 - bis má rozpätie krídiel 10,8 metra, dĺžku 10,86, výšku 3,70 metra. Pri zemi dosiahol maximálnu rýchlosť 1076, vo výške 3000 metrov, 1107 kilometrov za hodinu. Dolet mal 1330 kilometrov, dostup 15 500 metrov.
Autor: sam
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
