automobilovej federácie dohodnúť sa s tímami na riešení krízovej situácie, ktorá vznikla na základe oprávnenej pochybnosti o bezpečnosti pripravených pneumatík Michelin sa desaťtisíce priamych a milióny televíznych divákov stalo svedkami nezvyčajnej frašky. Šesť monopostov obúvajúcich pneumatiky Bridgestone, po demonštratívnom odstúpení 70 percent vozidiel s pneumatikami Michelin na konci zavádzacieho kola, odjazdilo najnudnejšie preteky v dejinách.
Čo sa v Amerike vlastne stalo? Všetko sa začalo v piatok dvoma haváriami pilotov tímu Toyota, keď najprv havaroval Ricarda Zonta a krátko po ňom aj Ralf Schumacher. Obom praskli ľavé zadné pneumatiky v najrýchlejšej klopenej zákrute, ktorá bola tento rok nanovo vyasfaltovaná. Michelin začal udalosti okamžite prešetrovať, no keď ani do nedele nedokázal zlyhanie pneumatík vysvetliť, odporučil svojim odberateľským tímom, aby z bezpečnostných dôvodov na štart radšej nenastúpili. Tomuto krajnému odporučeniu pochopiteľne ešte predchádzala snaha šéfa Michelinu, Pierra Dupasquiera, vysvetliť situáciu predstaviteľom FIA a pokus navrhnúť kompromisné riešenie.
Najdiskutovanejším bol návrh na vybudovanie umelej šikany v nebezpečnej zákrute, čím by sa spomalila rýchlosť a znížila pravdepodobnosť rizika. FIA však tento návrh zamietla, pretože úpravy na trati tesne pred pretekmi sú v rozpore s pravidlami a odporučila tímom jazdiacim na pneumatikách Michelin v spomínanom úseku spomaliť, respektíve jazdiť tento úsek celé preteky pod žltou vlajkou. Samozrejme, že to neprichádzalo do úvahy. Jednak sa to nedalo jednoznačne kontrolovať a naviac to mohlo byť veľmi nebezpečné, ak si predstavíme, že pilot s pneumatikami Michelin zrazu v najrýchlejšom úseku pred pilotom na Bridgestone spomalí povedzme o sto kilometrov! Ďalšou reakciou FIA bolo tiež odporúčanie vymeniť pneumatiky počas pretekov (tímy majú k dispozícii dve zmesi). FIA však zároveň tímy vystríhala, že pneumatiky nesmú vymeniť pred štartom a prípadná takáto výmena sa bude posudzovať ako vážne porušenie pravidiel. Jednania sa tak dostávali do slepej uličky a termín štartu sa nekompromisne blížil. Michelin uvažoval, že dovezie z Európy novú zásielku bezpečných pneumatík, čo sa však nakoniec nedalo časovo stihnúť. Na riešení spomaľovacej šikany sa dohodlo deväť tímov (okrem Ferrari teda všetci), no pretože FIA tento variant zamietlo, rozhodli sa šéfovia tímov (s odvolaním sa na odporúčanie Michelinu) k radikálnemu kroku. Pätnásť minút pred štartom síce stálo na štartovom rošte všetkých dvadsať monopostov, no hneď po skončení zavádzacieho kola štrnásť z nich zaparkovalo v depe a do závodu nenastúpilo!
Šokovaní diváci sledovali štart šiestich vozidiel a keď sa spamätali zo šoku, tak začali na trať hádzať odpadky, bučať a žiadať späť vstupné. Na svete bola najväčšia blamáž v histórii kráľovskej disciplíny automobilového športu! Bernie Ecclestone zúril. "Nech sa stane čokoľvek, vždy sa dá nájsť kompromis. Urobil som všetko preto, aby sa štartovalo, ale tímy konali podľa svojho rozhodnutia." Kto bol teda za túto frašku zodpovedný? Mnoho ľudí tvrdí, že Medzinárodná automobilová federácia na čele s Maxom Mosleyom. Oprávnene? "Michelin nedokázal pre Indianapolis pripraviť bezpečné pneumatiky a spolu s partnermi preto požadoval úpravu trate, ktorá by túto ich neschopnosť mala eliminovať," pomenuváva problém zo svojho uhla prezident FIA a dodáva: "My sme ponúkli možnosti, ktoré zabezpečovali bezpečný priebeh, no oni naše návrhy neakceptovali." Podobný názor má aj šéf tímu Ferrari, Jean Todt. "Je na dodavateľovi pneumatík, aby pripravil správne pneumatiky a niekedy pritom musí vedieť obetovať časť výkonu, aby sa zvýšila bezpečnosť," naznačuje problém malý Napoleón, ktorý si vedel predstaviť preteky aj za takýchto okolností. "Podľa mňa existovali tri možnosti. Výmena pneumatík počas závodu, spomalenie počas prejazdu kritickou zákrutou alebo prejazdy boxovou uličkou v každom kole, aby sa piloti vyhli nebezpečnej zákrute. Myslím si, že FIA by bola akceptovala zvýšenie maximálnej rýchlosti v depe na 120 km/h." Nič z toho sa samozrejme nezrealizovalo a Ferrari bolo vhodené do jedného vreca s FIA. "Na to sme si už zvykli," mávol nad tým rukou Jean Todt. Jazdiť preteky za takýchto okolností však nebolo príjemné ani Michaelovi Schumacherovi, ktorý si obligatórne pódium odstál iba z povinnosti. "Takto som si svoje prvé tohtoročné víťazstvo nepredstavoval. Ľutujem divákov a dúfam, že všetci pochopili našu situáciu a uvedomujú si, že my s tým nemáme nič spoločné," krútil hlavou Nemec, ktorý ani neskropil fanúšikov šampanským. "Mali sme výkon aj kvalitné pneumatiky a mohli sme bojovať o víťazstvo aj v normálnych podmienkach." Jediným, ktorý sa z bizardnej situácie tešil bol iba Portugalčan Tiago Monteiro, ktorý pri svojom deviatom štarte (mimochodom vždy došiel do cieľa, čo je nový rekord pre nováčika) získal tretie miesto. "Mám zmiešané pocity. Boli to divné preteky. Nemôžem byť však smutný ako piloti Ferrari. Aj napriek situácii je to predsa pódium a tento výsledok mi už nikto nevezme." Spokojný so ziskom bodov bol aj Paul Stoddart, ktorého tím Minardi získal veľmi cenné body. Austrálčan sa však na verejnosti pokrytecky nedokázal zdržať invektív na adresu FIA. "Chceli sme pretekať a nemeniť situáciu na politickú frašku. Ak by sa postavila šikana, tak mohlo štartovať dvadsať monopostov. Mali sme na to čas. Pár ľudí si však presadilo svoje a dopadlo to takto, ako to dopadlo. Deväť tímov chcelo odhodiť politiku, ale Mosley trval na svojom. Ferrari povedalo, že s tým nechce mať nič spoločné, pretože to nie je ich problém. Je to však aj ich problém, pretože to je problém formuly jeden. FIA sa nestará o šport, ale ide im len o politiku. V každom biznise a inom športe by toto bol jasný signál na vyvodenie zodpovednosti pre prezidenta. Mosley by mal odstúpiť!" Stoddart však akosi zabúda na podiel viny pneumatikárskej spoločnosti Michelin.
Samozrejme, každý má však právo na svoj názor a podobná situácia lavínu subjektívnych názorov iba uvoľňuje. Napokon určite ste si mnohé z nich už stačili prečítať v tlači, či vypočuť v televízii. Zdá sa však, že pravda je znova uprostred a svoj podiel viny by si mali priznať obe strany. Na jednej strane výrobcom ktorý v honbe za výkonom a výsledkami podcenil bezpečnosť a spoľahlivosť svojich produktov a na strane druhej samotná FIA, ktorá sa pri hľadaní nových pravidiel dostala nedomysleným pravidlom o zákaze výmeny pneumatík do slepej uličky. Celú situáciu potom podľa momentálnej potreby využívajú draví, nekompromisní bossovia tímov a vľká cena Spojených štátov sa stala iba príkladom toho, ako končia veci, keď politikárčenie zvíťazí nad zdravým rozumom. F1 tak v Amerike zažila hanbu, ktorú bude dlho, dlho naprávať. Snáď to bolo poučením pre zainteresované strany a konečne si dokážu sadnúť za rokovací stôl a dohodnúť rozumné riešenie (prvé stretnutie je naplánované na 29. júla v Paríži). Ak nie, tak potom nezostáva nič iné, než počkať do záveru roka, keď sa budú konať voľby nového vedenia FIA. Áno, Max Mosley urobil nesporne veľa pre automobilový šport, no zdá sa, že svoj zenit už dávno prekročil. FIA teraz potrebuje novú krv a nový pohľad na problémy, pretože Mosleyho administratíva je skostnatela a stala sa prežitkom, ktorý brzdí zdravý vývoj automobilového športu.
Výsledky 49. GP USA - Indianapolis: 1. M. Schumacher (Nem./ferrari) 1:29:43,181 (204,648), 2. Barrichello (Braz./ferrari) + 1,522, 3. Monteiro (Por./jordan), 4. Karthikeyan (Ind./Jordan), obaja 1 kolo, 5. Albers (Hol./minardi), 6. Friesacher (Rak./minardi), obaja 2 kolá. (PP: Trulli Toyota 1:10,625 (213,680), NK: M. Schumacher Ferrari 1:11,497 (211,074) v 48. kole, Viedli: M. Schumacher 1. - 26. kolo, Barrichello 27. - 48. k., M. Schumacher 49. - 73. k.)
Priebežné poradie MS: 1. Alonso 59 bodov, 2. Räikkönen 37, 3. M. Schumacher 34, 4. Barrichello 29, 5. Trulli 27, 6. Heidfeld 25, 7. Webber 22, 8. R. Schumacher 20, 9. Fisichella a Coulthard po 17, 11. Montoya 16, 12. Massa 7, 13. Wurz a Monteiro po 6, 15. Villeneuve a Karthikeyan po 5, 17. de la Rosa, Klien a Albers po 4, 20. Friesacher 3, 21. Liuzzi 1. Pohár konštruktérov: 1. Renault 76 bodov, 2. McLaren a Ferrari po 63, 4. Toyota a Williams po 47, 6. RedBull 22 b., 7. Sauber 12, 8. Jordan 11, 9. Minardi 7.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
