Loeb. Ten svoju víťaznú šnúru predĺžil už na päť súťaží a vytvoril tak nový rekord v histórii tejto disciplíny (Timo Salonen v roku 1985 iba štyri víťazstvá v rade). Pochopiteľne, že za zmienku stojí aj vyrovnanie vlastného minuloročného, respektíve trinásť rokov starého rekordu Didiera Auriola v počte víťazstiev v jednej sezóne. Pretekár Citroënu totiž zvíťazil už šiestykrát a ak si uvedomíme, že sme iba na prahu druhej polovice sezóny, tak sa veľmi pravdepodobne dočkáme nového rekordu aj v tomto ohľade. Dnes už teda nie je pochýb o tom, kto je novým kráľom svetových rely a zdá sa, že je si toho vedomý aj samotný Sebastien Loeb. "Neurobili sme najmenšiu chybu a nemali sme ani technické problémy," žiaril spokojnosťou a sebavedomým Francúz. "Už tradične sú trate v Grécku veľmi ťažké, s množstvom kamenia a šotoliny. Pomohla nám však aj správna voľba pneumatík a tak sa mohol zrodiť skvelý výsledok. Pochopiteľne, je to úžasný pocit uvedomiť si, že som prekonal starý rekord takej legendy, akou je Salonen."
Loeb štartoval do súťaže ako prvý, čo v daných podmienkach vôbec nebolo výhodou. Po tretej rýchlostnej skúške preto figuroval "až" na šiestom mieste so stratou asi tridsať sekúnd na Grönholma. Ešte v závere prvej etapy sa však stačil postupne prepracovať do čela, ktoré si po suverénnom výkone v druhej etape (zajazdil najrýchlejšie časy vo všetkých rýchlostných skúškach!!!) bez problémov udržal až do cieľa. Do polovice súťaže s Francúzom ako tak stačil držať tempo Marcus Grönholm, no ten mal neskôr technický problém a klesol na štvrtú priečku. "Po skončení dvanástej eresky som cítil, že auto ťahá jedným smerom. Najprv som si myslel, že ju to problém s pneumatikou alebo kolesom. Na ďalšom meranom úseku však prišli problémy s prevodom a pochopil som, že je to vážnejšie. Jediné, čo som v danej chvíli mohol urobiť, bolo zamknúť diferenciál a pokračovať. Urobili sme, čo sme vedeli, ale stratili sme veľa času," smútil bývalý majster sveta, ktorý potrebuje pre svoj tím víťazstvo ako soľ. S Fínových problémom tentoraz vyťažil jeho krajan Gardemeister. Fordom grécka rely vždy sedela a Toni to len potvrdil. "Sebastien tu prepisoval históriu a tak druhé miesto má pre nás hodnotu ako víťazstvo," tešil sa pilot značky Ford, ktorý dokázal doteraz bodovať vo všetkých tohtoročných podnikoch majstrovstiev sveta. "Išli sme tvrdo od úvodných kilometrov a mám veľkú radosť, že sa nám podarilo vybojovať ťažký súboj s Carlosom Sainzom." Dôležité pre Gardemeistera je však aj to, že mu tento výsledok pomohol k posunú na tretiu priečku priebežného poradia, hneď za Loeba a Soberga. Skôr však, než si priblížime problém Petra Solberga a jeho Subaru, zastavme sa ešte pri výkone legendárneho Carlosa Sainza. Španiela povolalo vedenie tímu na záskok po problémoch s Francoisom Duvalom (mimochodom Duval dostal druhú šancu a s novým co-pilotom sa znova na štart postaví už v Argentíne) a "El Matadore" sa im patrične poďakoval. V oboch závodoch skončil na vysoko bodovaných miestach a spod Akropoly si odváža svoj (pravdepodobne) posledný pódiový úspech. "Ešte pred mesiacom som výsledky Citroënu sledoval iba v tlači a netušil som, že zasa budem pretekať," usmieval sa Carlos Sainz. "Som však hrdý na to, že som dokázal splniť úlohu, ktorú mi Guy zveril a získal som cenné body v obidvoch súťažiach. Pódiovým umiestnením som tu, na podujatí, kde som kedysi vyhral svoje prvé preteky majstrovstiev sveta, završil priam symbolicky svoju kariéru. Čo si viacej môže športovec želať?" Španiel ziskom jedenástich bodov pomohol Citroënu znova k návratu do čela priebežného poradia v súťaži značiek, keď francúzsky tím preskočil svojich rivalov z Peugeota o päť bodov. Vráťme sa však ešte k Petterovi Solbergovi. Ten dokázal jazdiť časy iba okolo piateho-šiesteho miesta, čo na súboj o vedenie stačiť určite nemohol. Naviac pred druhou rýchlostnou skúškou traťoví komisári zistili na vozidlách subaru podváhu a tímu hrozilo vylúčenie (podobne ako Gallimu na Mitsubishi). Nakoniec sa však všetko urovnalo pokutou a mohlo sa pokračovať. Solberg však následne urobil chybu pri ktorej poškodil vozidlo a zasa sa prepadol o pár miest. Výsledkom v cieli potom mohlo byť nanajvýš deviate miesto. "Bolo ťažké nestačiť na konkurenciu na rýchlostných skúškach, na ktorých som minulý rok víťazil," kýval hlavou nespokojný Petter Solberg. "Urobili sme na aute nejaké úpravy, ale dohromady nič nefungovalo, ako sme si predstavovali. Verím však, že v Argentíne budeme opäť konkurencie schopní."
A ako sa darilo českým zástupcom? Roman Kresta sa na súťaž veľmi tešil, no chyboval už v druhej rýchlostnej skúške a s poškodeným vozidlom musel odstúpiť. V sobotu chcem pokračovať vďaka systému SuperRally, no jeho motor nevydržal ani do štartu prvej eresky druhej etapy a Roman už druhýkrát zo súťaže odstúpil. V nedeľu nakoniec do etapy kvôli zdravotným problémom svojho spolujazdca Možného vôbec nenastúpil. V neslávnych výsledkoch pokračuje aj Škoda tím, ktorý z troch vozidiel stratil už v prvej etape dve a tretie v sobotu. V súťaži síce znova (podobne ako Kresta) Armin Schwarz pokračoval, ale nedokázal sa posunúť na lepšie ako osemnáste miesto. Katarzia českého tímu teda pokračuje a iba všemohúci vie, kedy skončí. Nasledujúce podujatie v Argentíne je na programe v polovici júla (15. - 18. 7. 2005).
Výsledky 52. gréckej rely: 1. Loeb/Elena (Citroën Xsara) 4:12:53,7 h, 2. Gardemeister/Honkanen (Ford Focus) + 1:36,2, 3. Sainz/Marti (Citroën Xsara) + 2:11,1, 4. Grönholm/Rautiainen (Peugeot 307) + 2:56,4, 5. Hirvonen/Rautiainen (Ford Focus) + 3:13,2, 6. Rovänpera/Pietilainen (Mitsubishi Lancer) + 3:44,4, 7. Galli/D'Amore (Mitsubishi Lancer) + 5:19,6, 8. Martin / Park (Peugeot 307) + 5:37,5, ...18. Schwarz / Wicha (Škoda Fabia) + 32:00,4. (Viedli: 1 RS Loeb, 2 - 3 RS Grönholm, 4 RS Hirvonen, 5 - 6 RS Grönholm, 7 - 19 RS Loeb. Víťazi RS: Grönholm RS 2, a 5, Hirvoneni RS 3, 18 a 19, Loeb RS 1, 4, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 a 17, Sainz RS 6, Gardemeister RS 16.)
Priebežné poradie MS jazdcov: 1. Loeb 65 bodov, 2. P. Solberg 42, 3. Gardemeister a Martin 39, 5. Grönholm 37, 6. Rovänpera 16, 7. Stohl a Sainz po 11, 9. Kresta 10, 10. H. Solberg 9, 11. Panizzi 7, 12. Galli 6, 13. Duval 5, 14. Carlsson, Warmbold a Hirvonen po 4, 17. Atkinson 2, 17. Pykalisto 1. Značky: 1. Citroën 84, 2. Peugeot 79, 3. Ford 57, 4. Subaru 47, 5. Mitsubishi 37, 6. Škoda 8.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
