takejto nehode nedôjde k požiaru alebo rozlomeniu trupu lietadla, cestujúcim sa okrem poriadneho šoku obvykle nič nestane. Horšie je to však s lietadlom, ktorého podvozok sa po opustení dráhy zaryje do terénu. Vyprostenie takto uviaznuvšieho lietadla predstavuje nemalý problém, a to najmä v dažďom rozmoknutom teréne. Do takéhoto teréne zapadne lietadlo často až tak, že na teréne "sedí" celým trupom. Ťahanie takéhoto lietadla za podvozkové nohy nepripadá do úvahy, pretože pred zapadnutými nohami by sa najprv museli vykopať cestičky. Na takúto operáciu však nie je čas, pretože zapadnuté lietadlo stojí obvykle v blízkosti pristávacej dráhy, ktorá musí byť vyradená z činnosti. Ak má letisko len jednu dráhu, treba prilietavajúce lietadlá odkloniť na iné letiská, čo poriadne skomplikuje situáciu cestujúcim i leteckým spoločnostiam. Na zdvihnutie zapadnutých lietadiel, prípadne lietadiel s poškodeným podvozkom, sa obvykle používajú vzduchové vaky, ktoré sa v zloženom stave podsunú pod trup a potom nafúknu. Jedným z výrobcov takýchto zdvíhacích nafukovacích vakov je francúzska firma Deschamps. Tá predstaví na odbornej výstave Inter Airport, ktorá sa bude v októbri konať v areáli mníchovského letiska, nový zdvíhací vak, ktorého nosnosť je 50 ton. Tri takéto vaky sú teda schopné zdvihnúť lietadlo, vážiace 150 ton. Zdvihnuté lietadlo možno potom odtiahnuť po špeciálnej rohoži MOBI-MAT, ktorá sa rozvinie na rozmočený terén a tým zvýši jeho nosnosť. Patentovaná rohož je zhotovená z polyesterovej tkaniny, zosilnenej tyčkami z uhlíkových kompozitov alebo sklenených vlákien. Firma Deschamps vyrába dve verzie rohože MOBI-MAT. Úzka rohož Tow-Mat má takú šírku, aby po nej prešli kolesá jednotlivých podvozkových nôh lietadla. Po takejto rohoži možno teda bezpečne odtiahnuť lietadlá, nadvihnuté vzduchovými vakmi. Rohož Quick-Access (doslova rýchly prístup) má šírku 4,2 metra a je určená na vytvorenie provizórnej príjazdovej cesty, umožňujúcej príjazd ťažkých vozidiel (hasičských alebo vyprosťovacích) k zapadnutému lietadlu. Je iste dobré, ak letisko disponuje spomenutými prostriedkami na uvoľňovanie zapadnutých lietadiel, ale ešte lepšie je, keď tieto prostriedky nečinne odpočívajú v sklade.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
