viacúčelových bojových lietadiel JAS 39 Gripen, ktoré už majú vo výzbroji aj vzdušné sily dvoch našich susedov Maďarska a Česka. Každá z týchto krajín získala na lízing tucet jednomiestnych lietadiel JAS 39C a dve cvičné dvojmiestne verzie JAS 39D.
U nás menej známym švédskym výrobcom vojenskej moderne sa tomu hovorí "obrannej" techniky je firma Hägglunds, vyrábajúca najmä terénne a bojové vozidlá. Táto firma je významným švédskym exportérom, keď v ostatných desiatich rokoch vyviezla do mnohých krajín techniku za približne 20 miliárd švédskych korún. Firma Hägglunds v súčasnosti vyvíja moderné viacúčelové obrnené vojenské transportné vozidlo, označené skratkou SEP. Táto skratka znamená vo švédčine Splitterskyddad Enhets Plattform, čiže modulárny obrnený taktický systém. Vozidlá SEP sa majú vyznačovať nízkymi nákladmi, vysokou mobilitou, vysokou mierou spoľahlivosti, flexibilným využitím a veľkou nosnosťou. Modulárny dizajn nových transportérov by mal umožniť ich využívanie pre nemenej než 20 rôznych účelov. Tieto vozidlá môžu slúžiť napríklad na prepravu plne vyzbrojených vojakov, ako veliteľské stanovište, ambulancia, nosič protitankových alebo protileteckých rakiet, na pozorovacie a prieskumné účely či ako komunikačná centrála. Počíta sa tiež s tým, že vozidlá SEP budú slúžiť ako dekontaminačné centrá pri zasiahnutí vojakov nukleárnymi, chemickými alebo biologickými zbraňami, na kladenie mín i na ich vyhľadávanie, i ako pojazdná dielňa a vyprosťovacie vozidlo. Špecifické moduly pre jednotlivé misie sa budú dať namontovať na kolesovú i pásovú verziu vozidla SEP. S vývojovými štúdiami vozidla SEP sa začalo v roku 1995 a prvý pásový demonštrátor SEP bol švédskemu ministerstvu obrany na skúšky dodaný v novembri 2000. Do roku 2003 absolvovalo toto vozidlo vyše 2 000 testovacích kilometrov. V septembri 2001 objednalo ministerstvo obrany u firmy Hägglunds vývoj kolesovej verzie transportéra SEP. Prototyp kolesovej verzie bol vojakom na skúšky odovzdaný v roku 2003.
Obidve verzie transportéra SEP teda pásová a kolesová sa vyznačujú rovnakým technickým riešením systému pohonu. Vozidlo SEP je vystrojené dvomi vznetovými motormi, ktoré poháňajú generátory elektrickej energie. Elektrickou energiou sú napájané elektromotory v hnacích kolesách. Týmto riešením sa zvýšila spoľahlivosť pohonu a "nezistiteľnosť" vozidla, pretože elektrický systém pohonu má nižšiu hlučnosť a umožňuje uložiť spaľovacie motory tak, aby sa znížilo ich tepelné vyžarovanie z vozidlo smerom von. Kolesová verzia SEP má tri nápravy, pričom každé zo šiestich kolies je poháňané. Kolesá sú zavesené na dvoch liatinových priečnych ramenách a odpružené skrutnými tyčami. Zaujímavosťou pásovej verzie je to, že pásy sú zhotovené z gumy a nie z oceľových článkov. Gumené pásy majú niekoľko výhod sú ľahšie, tichšie a majú vyššiu životnosť.
Predpokladá sa, že gumené pásy vydržia dva razy dlhšie ako klasické oceľové pásy. Gumené pásy majú aj nižší valivý odpor, čo prispeje k zníženiu spotreby paliva. Vďaka použitiu gumených pásov je úroveň hluku vnútri vozidla len 85 dB, takže vozidlo splňuje aj predpisy hlučnosti pre civilné vozidlá. Špeciálnym uchytením psových podvozkov ku korbe sa zvýšila odolnosť vozidla voči poškodeniu mínami. Pásové vozidlo SEP vydrží výbuch 7 kg trhaviny TNT priamo pod pásom. Mnohé systémy vozidla sú redundantné, takže vozidlo ostáva pohyblivé aj pri čiastočnom poškodení. Vozidlo má dve riadiace stanovištia a môže sa pohybovať, aj keď ho poháňa len jeden motor. Vo vozidle sú inštalované výkonné akumulátory, ktoré umožňujú "tichý" pohon vozidla po určitú dobu. Vozidlo SEP je dlhé len 5,9 m a široké 2,7 m. Výška pásovej verzie je 1,9 m, kolesový transportér SEP je vysoký dva metre. Prázdne vozidlo má hmotnosť 10,1 tony, maximálna hmotnosť plne naloženého vozidla je 16,6 tony. Vnútorný priestor má objem 10 kubických metrov a možno v ňom prepravovať až 12 vojakov. Trup vozidla je zhotovený z pancierovej ocele s veľkou tvrdosťou. Zvonku sú na trupe uložené keramické dosky, ktoré odolajú zásahom protipancierovej munície kalibru 14,5 mm. Verzie s ťažším pancierom odolajú zásahom munície kalibru 30 mm. Vozidlo SEP možno prepravovať vojenským transportným lietadlom C-130 Hercules. Pásová verzia SEP má maximálnu rýchlosť 85 km/h, kolesový transportér SEP dokáže po ceste uháňať rýchlosťou až 100 km/h. Predpokladá sa, že vozidlá SEP budú mať operačnú životnosť 30 rokov. Firma Hägglunds dodala koncom novembra švédskej vojenskej správe modernizovaný prototyp pásovej verzie, označený SEP T2. O vozidlá SEP prejavila aj Európska obranná agentúra (EDA European Defence Agency), ktorá v rámci Európskej únie koordinuje práce na budúcich obranných systémoch pre členské krajiny únie. Zatiaľ však nie je známe, kedy budú prvé transportéry SEP zaradené do operačnej služby v švédskej armáde alebo armáde niektorého iného štátu.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
