sa skoro uveriť, ako sa tomuto nevýraznému politikovi, v podstate bábke Mikuláša Dzurindu, a teda prirodzenému opozičnému a mediálnemu cieľu, podarilo na veľmi lukratívnej a ošemetnej stoličke prežiť bez vážnej aféry taký dlhý čas v situácii, keď taký Kaník blahej pamäti si neužil ani mesiac, čo by ho neodvolávali či v nejakom biznise nevláčili. Pričom, a to je pikantné v tejto chvíli pripomenúť, aspoň kauza "podpultového" predaja akcií Slovenských aerolínií, ktorá frčala presne pred rokom, bola úplne zrelá na jednu "odvolávačku" ministra dopravy. Vtedy sa stalo asi toľko, že s plným vedomím a požehnaním Prokopoviča sa na účet Austrian Airlines pripísalo asi 66 percent nových akcií tohto skvelého "národného leteckého prepravcu". Bez verejnej súťaže, samozrejme. Manéver bol taký utajený, že do médií prenikol až v koncovej fáze, keď transakciu preveroval Protimonopolný úrad a nedalo sa už nič robiť... Škandál však nebol, resp. trval asi dva dni, a čo zostalo z neho v pamäti, je veštba istého analytika, že "nadštandardné vzťahy Prokopoviča s Austrian Airlines dávajú tušiť, kto má asi najväčšie šance vyhrať budúci tender na bratislavské letisko".
A sme v prítomnosti. To, čo sa deje po otvorení obálok tendra na obe letiská, teda aj naše košické, už mierne prekračuje aj pred- či postprivatizačné hystérie, na aké sme si na Slovensku zvykli. V tejto chvíli, čiže po pondelku, kedy sa "vyslovili" SF, HZDS i ANO, už zrejme neexistuje politická strana, ktorá by "kompetentne" nekomentovala výsledok. Glosovať neukončené tendre a ponuky z nich je skutočne obyčaj - slovami Martinákovej - v "štandardných demokraciách" úplne obvyklá. A keby len to - Fico už stihol vyhlásiť, že ak bude po septembri vo vláde, a ak zostane ten výsledok, ktorý privatizačný poradca odporučil, "využije všetky dostupné prostriedky a predaj nekompromisne zruší". No uznajte - niet nad právnu istotu a dobré investičné prostredie. Nebláznia však iba strany; predbežný víťaz tendra zavalil slovenské printové médiá inzerciou, v ktorej argumentuje, akú skvelú budúcnosť našim letiskám pripravuje. (Aj v Korzári bol včera jeden.) Doslova spravodajské hry cez médiá však produkujú i ďalší. Konzorcium ISAP rovno vyhlasuje, že bolo podvedené a Markíza včera spravodajstvo začala hláškou, že Slovensku už hrozí medzinárodný škandál a tender skončí až na EK, lebo v ponuke ISAP-u vraj komisia i Prokopovič "prehliadli" 3,2 miliardy...
No - absolútne evidentné je iba jedno: V tejto skrumáži je nemožné sa vyznať. Pokiaľ človek nie je expert na verejné súťaže a letecké prístavy, tak okrem dôvodného podozrenia, že zákulisie i mediálne výstupy už totálne ovládli "píár" agentúry a nájomní lobisti všetkých záujemcov, sa nedá vylúštiť nič. Z vecnej stránky je asi zrejmé toľko, že kľúčový argument proti potenciálnemu nadobúdateľovi, konzorciu TwoOne, ktoré sa skladá z prevádzkovateľa Schwechatu a našej milej Penty, stojí dosť na vode. Predstava, že Viedeň chce kúpiť Bratislavu preto, aby utlmila jej rozvoj a zničila tak konkurenciu, vyzerá jalovo proste z toho dôvodu, že terminál s "obratom" milión pasažierov ročne nemá z princípu potenciál konkurovať Schwechatu, na ktorom sa otočí pätnásťkrát viac cestujúcich. V disciplíne osobnej leteckej prepravy Bratislava proste nemôže byť súperom Viedne. Nemá na to. Z x dôvodov, ktoré rozvádzať netreba. Reálny je naopak taký rozvojový a investičný plán, ktorý Bratislavu vníma ako "junior partnera" dominantného suseda.
V európskom kontexte je Bratislava - malé regionálne letisko. Len pre informáciu a zaujímavosť - čosi o konkurencii. Asi pred mesiacom uzavrela maďarská vláda najväčšiu privatizáciu v dejinách krajiny; budapeštiansky terminál Ferihegy predala na 75 rokov vôbec najväčšiemu prevádzkovateľovi letísk na svete, britskej BAA - a teraz pozor - za 480 miliárd forintov. Čiže asi 75 miliárd Sk. A teraz si porovnajme cenové ponuky na Bratislavu... Presne jedna desatina - sto miliónov hore-dole... Mimochodom: Vo veľkej zvade okolo toho, či rakúsky víťaz neoberie Bratislavu o poslednú šancu stať sa pupkom sveta, úplne zaniklo, že v balíku sa kupuje aj najchudobnejší príbuzný - Košice. Niežeby projekty na Košice neboli, v podmienkach stálo, že uchádzači ich vypracujú oddelene, ale - asi akú mali váhu pri hodnotení zoči-voči Bratislave?
Tým všetkým nie je povedané, že Prokopovič, ktorý včera podporil TwoOne a bude ho odporúčať na vláde, má pravdu. Ani náhodou. Na ministra dopravy si treba posvietiť už len preto, lebo mu zle stoja oči. Povedané je iba toľko, že cirkus, ktorý sledujeme, má pridané pozadie vplyvovo-lobistické a bernou mincou nie je vôbec nikto, kto sa v súvislosti s témou v médiách vyjadruje.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
