Miura. Toto vozidlo je prvou kreáciou nového šéfa dizajnu firmy Lamborghini, Waltera de´ Silvu. Nové koncepčné vozidlo zámerne pripomína pôvodný sériový model Miura, ktorý bol jednou zo senzácií ženevského autosalónu v roku 1966. Nová Miura sa pôvodnej Miure podobá ako vajce vajcu. Koncepčná Miura má však lepšie prepracované vonkajšie línie, pričom v oblasti kolies a reflektorov boli uplatnené moderné prvky. Vozidlo je dlhé 459 cm, široké 199 cm a vysoké len 120 cm. Dvojsedadlové koncepčné vozidlo zatiaľ nie je vystrojené žiadnym motorom. O prípadnej sériovej výrobe novej Miury sa rozhodne až po zistení reakcií publika na medzinárodných autosalónoch. Sériová verzia by mohla byť poháňaná 6,2-litrovým vidlicovým dvanásťvalcom s maximálnym výkonom 427 kW. Motor by bol umiestnený pozdĺžne pred zadnou nápravou a poháňal by všetky kolesá.
Miura prvej generácie, predstavená pred 40 rokmi v Ženeve, bola poháňaná štvorlitrovým vidlicovým dvanásťvalcom, ktorý bol umiestnený naprieč pred zadnou nápravou, čo bol v tej dobe unikát. Motor mal dva vačkové hriadele v každej hlave valcov a jeho maximálny výkon bol 258 kW. Karosériu vozidla navrhol Marcello Gandini a vyrábala ju firma Bertone. Miura, pomenovaná podľa plemena bojových býkov, bola postavená na podvozku s rázvorom 250 m a bola dlhá 436 cm. Vozidlo bolo neuveriteľné nízke jeho výška bola len 105 cm. Výrobca uvádzal maximálnu rýchlosť 272 km/h, ale v praxi a vraj táto rýchlosť dala ťažko dosiahnuť. Neskoršia verzia Miura S bola poháňaná motorom výkonu 276 kW. Miura s nadčasovými tvarmi patrí dnes medzi automobilové legendy.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
