vytvoriť si čo najpriaznivejšie podmienky pred pristátím a pod vplyvom dobrých meteorologických podmienok akceptovali ponuku APPKZ (Košice radar) k prechodu na let podľa VMC, čo im umožnilo klesať na okruhovú výšku letiska (H=500 m podľa QFE, alebo 725 m podľa QNH=1023 hPa), pričom pravdepodobne podcenili výšku terénu pod lietadlom a v jeho bezprostrednej blízkosti. Táto výška vrátane výšky okolitých stromov bola okolo 770 m nad morom (747 kopec + 20 m stromy) to znamená o 40 m vyššie.
Odborným vyšetrovaním leteckej nehody nebola k dnešnému dňu jednoznačne potvrdená príčina jej vzniku.
Autor: sam
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
