poháňaný aj 4,4-litrovým vidlicovým osemvalcom (z modelu XC90) výkonu 230 kW, má konkurovať modelom Saab 9-5, Mercedes triedy E, BMW radu 5 a Audi A6. Skutočným prekvapením na stánku firmy Volvo však bola štúdia dvojdverového vozidla so šikmou zadnou časťou. Táto štúdia, označená C30, je vraj už veľmi blízka sériovej verzii, ktorá má mať svetovú premiéru na autosalóne v Paríži. Model C30, ktorý má dĺžku 4 240 mm, bude najmenším modelom v sortimente značky Volvo. Vozidlo je postavené na podvozkovej plošine materského koncernu Ford, na ktorej "stoja" aj modely Ford Focus, Mazda3 a Volvo S40/V50. Svojím originálnym tvarovaním pripomína štúdia C30 pripomína niekdajšie modely 1800 ES a 40 ES. Na pohon sériového modelu C30 bude slúžiť rad motorov, z ktorých najvýkonnejší bude prepĺňaný päťvalec výkonu 191 kW. Štvormiestne Volvo C30 by sa do predaja malo dostať koncom tohto roka a malo by konkurovať modelom Audi A3 BMW radu 1, Alfa Romeo 147 či VW Golf. Ďalšia švédska firma, Saab, prišla do Ženevy s originálnym koncepčným automobilom Aero X. Už označenie tohto vozidla naznačuje, že jeho tvorcovia sa inšpirovali leteckou tradíciou firmy Saab, ktorá bola založená v roku 1937 a spočiatku vyrábala len lietadlá (prvé auto značky Saab bolo predstavené až v roku 1947). Aero X je štúdiou dvojmiestneho športového vozidla, ktoré sa vyznačuje nekonvenčným dizajnom, pripomínajúcim tvar vojenských prúdových lietadiel. Originálnym prvkom tohto vozidla je najmä to, že nemá žiadne dvere ani stĺpiky okien. Do vozidla sa vstupuje po zdvihnutí celej hornej časti karosérie podobne ako do vojenského lietadla po odklopení krytu kabíny. Vodič má z vozidla, vysokého len 128 cm, vynikajúci a ničí nerušený panoramatický výhľad. Vozidlo je postavené na podvozku s rázvorom 2 795 mm, pričom predné kolesá sú zavesené na dvojitých priečnych ramenách, zadné na viacprvkových závesoch. Na nosnej oceľovej konštrukcii je položená karoséria z uhlíkových kompozitov. Na pohon vozidla slúži pozdĺžne umiestnený prepĺňaný 2,8-litrový vidlicový šesťvalec, zhotovený z hliníkových zliatin. Motor spaľuje etanol a jeho maximálny výkon je 294 kW. Sedemstupňová automatizovaná prevodovka s dvomi spojkami sa ovláda páčkami na volante. Najnovšia štúdia firmy Saab je vystrojená tlmičmi s elektronicky riadeným tlmením a pohonom všetkých štyroch kolies. Maximálna rýchlosť štúdie Aero X, ktorá naznačuje smer, ktorým sa v budúcnosti bude uberať dizajn sériových vozidiel Saab, je elektronicky obmedzená na 250 km/h.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
