nárast cestujúcich. V roku 2004 prešlo letiskom 26,8 milióna cestujúcich, čím sa letisko zaradilo na 33. miesto na svete. Experti predpokladajú, že tento počet sa do roku 2015 takmer zdvojnásobí, a to na 50 miliónov cestujúcich za rok. Letisko je od centra Mníchova vzdialené približne 40 kilometrov a v súčasnosti sa naň možno dostať buď autom alebo predmestskou železnicou (S-Bahn). Úsek diaľnice A9 medzi mestom a odbočkou na letisko patrí však už dnes medzi najzaťaženejšie diaľničné úseky v Európe. Denne prejde týmto úsekom okolo 135 000 vozidiel, čo je temer 50 miliónov vozidiel za rok. Odbremeniť individuálnu dopravu na letisko by mala plánovaná magnetická rýchlodráha Transrapid. Systém Transrapid, ktorý vyvinula nemecká spoločnosť Thyssenkrupp, pozostáva z o špeciálnej trate s magnetickými cievkami, po ktorej bezdotykovo jazdia (doslova sa vznášajú) vlakové súpravy. Magnetickým poľom vytvárané sily slúžia na nadnášanie vlaku i na jeho dopredný pohyb. Takáto Nemeckom postavená magnetická rýchlodráha už funguje v Číne, kde spája strede veľkomesta Šanghaj s medzinárodným letiskom Pudong (tým prešlo v roku 2004 vyše 21 miliónov cestujúcich.
Nová mníchovská rýchlodráha Transrapid bude mať celkovú dĺžku 37,4 km a bude spájať hlavnú stanicu s tzv. fórom mníchovského letiska (to je priestor medzi terminálmi 1 a 2). Približne polovica celej trasy (18,7 km) povedie popri diaľnici. Na trase budú tri tunely s celkovou dĺžkou 8,7 kilometra. Na dĺžke 6,2 kilometra bude trasa vyvýšená nad terénom a povedie na vysokých pylónoch. Pozdĺž diaľnice bude Transrapid jazdiť rýchlosťou až 350 km/h, vnútri mestskej zástavby bude rýchlosť 250 km/h. Doba jazdy medzi mníchovskou hlavnou stanicou a letiskom bude približne desať minút (dnes trvá cesta dráhou S-Bahn približne 40 minút). Štyri súpravy budú na tejto trase jazdiť v desaťminútovom takte, a to od piatej ráno do jedenástej v noci. Okrem vysokej rýchlosti je veľkou výhodou Transrapidu aj jeho veľmi nízka hlučnosť, pretože vlakové súpravy sa pohybujú na vzduchovej poduške medzi vodiacimi prvkami na spodnej strane vozňov a koľajami s vloženými magnetickými cievkami. V súčasnosti prebiehajú schvaľovacie konania, potrebné k začatiu výstavby trasy. Udelenie stavebného povolenia sa očakáva v tomto roku. Hneď po tomto udelkení by sa malo začať s výstavbou trasy a staníc, pričom celá trať by mala byť hotová v roku 2009. V spomenutom fóre mníchovského letiska je už dnes vystavený jeden vozeň Transrapidu, v ktorom je informačné centrum, informujúce návštevníkov o všetkých aspektoch výstavby novej magnetickej rýchlodráhy. Po ukončení skúšobnej prevádzky by sa pravidelná doprava na novej trase Transrapid medzi hlavnou mníchovskou stanicou a letiskom F. J. Straussa mala začať v roku 2010.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
