sveta, Fernanda Alonsa. Otázne však zostávalo, či tento výkon Ferrari dokáže zopakovať aj v nasledujúcich pretekoch a potvrdí tak svoju súčasnú výkonnosť. Nürburgring sa tak mal stať akýmsi "barometrom" výkonnosti a mal nám zreálniť pohľad na silu jednotlivých tímov, respektíve ich majstrovských ambícií. V tomto smere sa v Nemecku potvrdilo, že jednoznačným kandidátom na titul zostáva Španiel Alonso, ktorého renault stále predstavuje absolútnu špičku. Dýchať na chrbát mu pôvodne mali až tri tímy, konkrétne Honda, McLaren a Ferrari. Ukazuje sa však, že McLaren i Honda po štarte sezóny nedokázali dostatočne držať krok a naopak tím Ferrari, ktorý zaostával najviac, ich svojou tvrdou poctivou prácou dokázal preskočiť a vrátiť sa späť na absolútnu špičku. Michael Schumacher je teda momentálne jediný, kto dokáže poraziť Alonsa a zdá sa, že súboj o tohtoročný majstrovský titul sa odohrá práve medzi touto dvojicou. Nuž a pre formulu jeden to sľubuje nielen dramatický vývoj sezóny, ktorý znova priláka divákov do hľadísk, ale možno sa staneme aj svedkami priam symbolického súboja dvoch generácií hviezd F1, ktorý nám chýbal pri nástupe Michaela Schumachera, pretože ten zrazu (po smrti Ayrtona Sennu a odchode Alaina Prosta) nemal adekvátneho súpera z odchádzajúcej generácie.

"Dnes nám Michael ukázal, prečo je sedemnásobným majstrom sveta," vravel po pretekoch bývalý pilot F1 a dnes moderátor Mark Blundell, čím chcel stručne a jasne okomentovať výkon, ktorým sa nemecký pretekár prezentoval pred domácim publikom (Nürburgring je najbližšie k jeho rodisku). Pilot Ferrari totiž najprv v kvalifikácii stratil pole position, keď ho o ňu (a o lepšie miesto na štarte) v závere pripravil Fernando Alonso, no potom v pretekoch predviedol disciplinovaný taktický výkon a mladého Španiela doslova uhnal. Nemec štartoval zo špinavej strany vozovky a očakával, že Alonso nepokazí štart a ujme sa vedenia. To sa aj stalo. Za touto dvojicou sa potom usadil na treťom mieste Massa, ktorý udržal svoje postavenie zo štartového roštu a nielenže potvrdil dnešnú silu červených monopostov z Maranella, ale vytvoril aj akýsi štít medzi matadormi a zvyškom štartového poľa (za ním jazdili Button, Räikkonen, Trulli...). Všetci sme sa teda mohli sústrediť na elitný súboj dvoch megahviezd, ktoré sa postupne vzdiaľovali zvyšku sveta (Massa nebol brzdou, ale jediným, kto ako tak stačil držať krok). A pretože na modernom Nürburgringu sú iba dve miesta, kde sa dá predbiehať (prvá a trinásta zákruta) a skúsení šampióni ich dobre strážili, všetkým bolo jasné, že súboj (ak nenastane mimoriadna situácia) sa rozhodne v boxoch. Prvú zastávku si obidva tímy naplánovali prakticky rovnako a potom ako v 17.kole zamieril do depa vedúci Alonso (24,3 s.), ho o kolo neskôr nasledoval aj MiSchumacher (24,7 s.). "Michael urobil pred prvou zastávkou malú chybu, ktorá ho stála pol sekundy a tak sme sa rozhodli trochu pozmeniť taktiku pred druhou zastávkou," priznal po pretekoch Ross Brawn. Poradie po prvej sérii zastávok v depe bolo teda : Alonso, M. Schumacher, Massa, Räikkonen a rozhodnutie malo padnúť až počas druhej PIT STOP. Na tú sa znova vybral skôr Alonso (v 38. kole za 25,2 s.). Schumacher však zostal na trati o tri kolá dlhšie počas ktorých zajazdil dva najrýchlejšie kolá dňa a pridal k tomu ešte aj takmer o dve sekundy rýchlejšiu zastávku v depe (41. kolo za 23,7 s.) a na trať sa vrátil s necelým osem sekundovým náskokom! Bolo rozhodnuté. Alonso rýchlo pochopil, že na trati Nemca nedobehne a po niekoľkých kolách sa uspokojil s istými bodmi za druhé miesto. "Rozhodol som sa zbytočne neriskovať, stiahol som otáčky a šetril motor pre nasledujúci závod v Barcelone. Aj druhé miesto je pre nás dobrý výsledok. Som však optimista a verím, že v Barcelone dokážeme situáciu zasa otočiť," povedal po pretekoch nieveľmi natešený Fernando Alonso, ktorý sa na pódiu pozabudol a jasne na ňom bolo vidieť, že vývoj pretekov mu vyrobil vrásky na čele. Napokon, dá sa to ľahko pochopiť, ak si uvedomíme, že výsledok tímu Ferrari potvrdil svojim prvým pódiovým umiestnením aj Massa a Schumacher vôbec ako prvý pilot od zavedenia dĺžky životnosti motora na dva závody vyhral obidva preteky! V Maranelle mohla teda zavládnuť spokojnosť, no šéf Jean Todt okamžite pocit uspokojenia zaháňal. "Musíme sa neustále zlepšovať, pretože o niekoľko pretekov už súčasné rozloženie síl nemusí platiť." Nuž a práve tu niekde by sme asi mali hľadať silu tímu, ktorý po vlaňajšej katastrofálnej sezóne doslova vstal z popola a tvrdou systematickou prácou sa znova vrátil na špičku.

Stručne ešte dodajme, že sklamaním bol znova výkon Buttona, ktorý zasa preteky nedokončil, keď uštval motor a česť zachraňoval, svojim najlepším výsledkom v novom tíme, Rubens Barrichello. Podobne ako Button dopadli aj Ralf Schumacher a Montoya. McLaren pilotovaný Räikkonenom dokázal chvíľami držať tempo s Massom, no na Schumachera a Alonsa žiaľ nestačil a jubilejnú 500. GP tímu McLaren nebolo čím oslavovať. Na hraniciach svojich (tímových) možností sa zasa pohybovali Nico Rosberg a Jacques Villeneuve, ktorí priviezli domov body. V štartovom poli už chýbal Japonec Yuji Ide, ktorého "posunuli" do tretieho monopostu a jeho miesto zaujal Franck Montagny. Francúzov debut však príliš slávny nebol a podobne ako jeho skúsenejší kolega Sato, ani on preteky nedokončil.

Po pretekoch na Nürburgringu sa tímy F1 hneď presúvali do dobre známeho prostredia katalánskeho okruhu neďaleko Barcelony, kde už túto nedeľu šampionát pokračuje šiestym podnikom, ktorý uzatvorí prvý tretinu sezóny. Pripomeňme si preto, že trať meria 4627 metrov a absolvovať sa má 66-krát (305,256 km). Vlani tu suverénne dominoval Kimi Räikkonen na mclarene, ktorý nadelil domácemu miláčikovi takmer tridsať sekúnd! Alonso tu však ešte nevyhral a určite urobí všetko preto, aby sa mu to podarilo tentoraz. Lenže Schumacher (ktorý tu vyhral už šesťkrát) mu to rozhodne neuľahčí. To sľubuje dramatickú zápletku aj Barcelone. Naviac tejto trati sa vraví tiež aj okruh pravdy a to znamená, že kto uspeje tu, tak s tým môžeme definitívne rátať v záverečnej hre o titul (Räikkonen bol vlani iba tretím pilotom od roku 1992, ktorý sa po víťazstve v Barcelone nestal majstrom sveta). Potvrdí sa ale znova vyvráti toto pravidlo tento rok?

Výsledky 16. GP Európy - Nürburgring: 1. M. Schumacher (Nem.) ferrari 1:35:58,765 (193,080), 2. Alonso (Špa.) renault + 3,751, 3. Massa (Bra.) ferrari + 4,447, 4. Räikkonen (Fin.) mclaren + 4,879, 5. Barrichello (Bra.) honda + 1:12,586, 6. Fisichella (Tal. renault + 1:14,116, 7. Rosberg (Nem.) williams + 1:14,565, 8. Villeneuve (Kan.) bmw + 1:29,364. (PP: Alonso Renault 1:29,619, NK: M. Schumacher Ferrari 1:32,099 (201,226) v 39. kole, Viedli: 1. - 16. kolo Alonso, 17. - 18. k. M. Schumacher, 19. - 23. k. Räikkonen, 24. - 37. k. Alonso, 38. - 41. k. M. Schumacher, 42. - 44. k. Räikkonen, 45. - 60. k. M. Schumacher.)

Priebežné poradie po piatich pretekoch: 1. Alonso 44 bodov, 2. M .Schumacher 31, 3. Räikkonen 23, 4. Fisichella 18, 5. Montoya a Massa po 15, 7. Button 13, 8. R. Schumacher 7, 9. Barrichello, Webber a Villeneuve po 6, 12. Heidfeld 5, 13. Rosberg 4, 14. Klien a Coulthard 1. Pohár konštruktérov: 1. Renault 62 bodov, 2. Ferrari 46, 3. McLaren 38, 4. Honda 19, 5. BMW 11, 6. Williams 10, 7. Toyota 7, 8. RedBull 2.

Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.