sa už tradične označujú názvom Touring. Neinak to je aj pri najnovšom trojkovom rade BMW, keď len niekoľko mesiacov po uvedení novej limuzíny radu 3 na trh predstavil výrobca verziu kombi. Rýchle uvedenie nového trojkového Touringu na trh má svoj racionálny dôvod najmä v tom, že obľúbenosť vozidiel s karosériou typu kombi neustále narastá. Zatiaľ čo v roku 1999 predstavoval podiel verzie Touring na celkovom predaji limuzín a kombi verzií radu 3 len 8 %, v roku 2004 to bolo už 34 %. Marketingoví experti odhadujú, že terajší trojkový Touring by v počte predaných kusov mohol dokonca prevýšiť počet predaných limuzín. Touring je technicky prakticky zhodný s limuzínou radu 3, pričom obe verzie majú rovnaký rázvor i rovnakú dĺžku. Pretože Touring má len nepatrne vyššiu hmotnosť ako limuzína (v závislosti na vybavení je to 55 až 110 kg), majú obe verzie prakticky rovnaké jazdné a dynamické vlastnosti. Pokojne môžeme povedať, že Touring radu 3 je športové kombi, vhodné spájajúce eleganciu, vysokú úžitkovú hodnotu a športové jazdné vlastnosti. Touring je postavený na podvozku s rázvorom 2 760 mm, jeho dĺžka je 4 520 mm, šírka je 1 817 mm a výška 1 418 mm. Predné kolesá sú vedené vzperami McPherson a trojuholníkovými priečnymi ramenami, vzadu je viacprvková náprava s pozdĺžnymi a priečnym ramenami. Batožinový priestor má objem 460 litrov, po sklopení operadiel zadných sedadiel sa objem zväčší na 1 385 litrov. V batožinovom priestore sú oká, do ktorých možno upnúť prepravovaný náklad, i držiaky na tašky a dáždnik. Pokiaľ nie sú zadné operadlá sklopené, možno náklad či batožiny prekryť roletou. Menšie predmety možno do batožinového priestoru vkladať po odklopení okna zadných dverí. Už základný výstroj Touringa je veľmi bohatý. Do sériového bezpečnostného výstroja patria čelné, bočné a hlavové nafukovacie vankúše, bezpečnostná zvierka akumulátora a dynamický stabilizačný systém DSC s trakčným módom a dynamickým riadením bŕzd. Do ďalšieho výstroja patrí klimatizačný systém s mikrofiltrom, výškovo a pozdĺžne prestaviteľný volant, tepelnoizolačné sklá, znehybňovač, rádio s CD prehrávačom a šiestimi reproduktormi a indikátor poklesu tlaku v niektorej pneumatike. Mimoriadne rozsiahly je sortiment príplatkového výstroja, v ktorom skutočne nechýba nič, čo dnes ponúka automobilový priemysel a výrobcovia príslušenstva, vrátane tempomatu s automatickou reguláciou bezpečného odstupu od vpredu idúceho vozidla. Pri uvádzaní na trh v jeseni minulého roka bolo pre Touring k dispozícii päť motorov, z toho dva vznetové. Na jar tohto roka bola ponuka pohonných jednotiek rozšírená o dva úsporné motory s najnižším výkonom z celého sortimentu. Tieto dva základné motory sú dvojlitrové štvorvalce so štyrmi ventilmi na valec. Zážihová verzia, poháňajúca model 318i, má maximálny výkon 95 kW. Do modelu 318d sa montuje vznetová verzia tohto motora, ktorá má maximálny výkon 90 kW. Model 318d Touring dosahuje maximálnu rýchlosť 204 km/h, pričom celková normovaná priemerná spotreba je len 5,8 l/100 km. Do modelu 320i sa montuje dvojlitrový štvorvalec s maximálnym výkonom 110 kW. Model 325i je vystrojený 2,5-litrovým radovým šesťvalcom, ktorého maximálny výkon je 160 kW pri 6 500 ot/min. Moderný trojlitrový radový šesťvalec je najvýkonnejším motorom celého sortimentu. Tento motor, montovaný do modelu 330i, má najvyšší výkon 190 kW pri 6 600 ot/min a jeho najvyšší krútiaci moment je 300 Nm pri 2 500 ot/min. Model 330i zrýchli z 0 na 100 km/h za 6,4 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je 250 km/h. Celková normovaná spotreba spomenutého modelu je 8,9 l/100 km. Model 320d je poháňaný dvojlitrovým vznetovým štvorvalcom, ktorého maximálny výkon je 120 kW pri 4 000 ot/min. S týmto úsporným motorom, ktorého celková priemerná spotreba je len 5,9 l/100 km, dosiahne Touring maximálnu rýchlosť 223 km/h. Priemerná spotreba pri jazde mimo mesta je na neuveriteľne nízkej úrovni 4,6 l/100 km, v meste však stúpne na 8,1 l/100 km. Na
Na trase z Mníchova do Ženevy a späť sme mali možnosť vyskúšať si model BMW 320d Touring. Ide o najžiadanejší model z celej palety trojkových Touringov. Niet sa tomu čo čudovať, pretože dvojlitrový vznetový motor poskytuje tomuto vozidlu vynikajúce dynamické vlastnosti pri veľmi nízkej spotrebe paliva. Navyše je motor mimoriadne tichý a podľa sluchu vlastne počas jazdy ani nepoznať, že ide o dieselový motor. Pracovisko vodiča je, ako to už je u vozidiel BMW zvykom, riešené ergonomicky, s prehľadne usporiadanými ovládacími prvkami. Jazdným vlastnostiam nemožno nič vytknúť, i keď sme nejazdili po takých rozbitých cestách, akých máme u nás stále ešte dosť. Z príplatkového výstroja sme ocenili navigačný systém, ktorý nás spoľahlivo doviedol do cieľa aj v komplikovanej premávke veľkomiest. Radosť z jazdy je to, čo podľa reklamého sloganu ponúkajú vozidlá BMW. Po 1 351 kilometroch za volantom modelu 320d Touring môžeme potvrdiť, že ide o veľmi dobre vymyslený slogan.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
