57. titulu majstra sveta. V úvode to vyzeralo, že by sme mohli vidieť mimoriadne napínavú sezónu, v ktorej by do hry vstúpilo hneď niekoľko uchádzačov. Postupne sa však potenciál i ambície začali strácať jednak v Honde, tak nakoniec aj McLarene. Honda po sľubných testoch nedokázala udržať krok vo vývoji so špičkou a teraz je v období keď robí štrukturálne zmeny a pokúša sa nabrať druhý dych. V prípade tímu McLaren sa zdá, že model MP4-21 ustúpil z pozícií vlaňajšieho modelu a až v polovici sezóny znova nachádza rýchlosť strieborných šípov. Kimi Räikkonen je však neprekonateľný smoliar a vždy sa nájde niečo, čo sa mu postaví do cesty a odsekne ho od špičky. Tú nateraz predstavuje tím renault a vedľa neho aj tím Ferrari. U francúzskeho tímu sa to dalo predpokladať, pretože vlani sa predviedol vo vynikajúcom svetle a jeho prvý pilot je momentálne asi najdisponovanejším pretekárom v štartovom poli. Samozrejme, že nemôžeme prehliadnuť mimoriadne kvality Michaela Schumachera, ktorý nám neustále dokazuje, že stále patrí do absolútnej špičky, no pravda je tiež v tom, že roky človek nezastaví a postupne sa musí skloniť pred disponovanejšou mladšou generáciou. Ale napriek tomu, že na kontraverzného Schumachera má každý iný názor, tak mu musíme priznať, že je extratriedou a hlavne jeho zásluhou sa (tak ako kedysi) Ferrari znova vrátilo úplne na vrchol. A povedzme si pravdu, že po vlaňajšej neúspešnej sezóne sme to príliš ani nečakali. Oveľa logickejšia je totiž (po dlhom období na vrchole) krivka postupného poklesu.
Milým osviežením a prekvapením bol v úvode sezóny tím Williams, ktorý s motorom Cosworth V8 nabral druhý dych a prehádzal poradie tímov. Odborníci však správne predpokladali, že časom slabý rozpočet Cosworthu (i Williamsu) nedokáže držať krok so silnou konkurenciou a postupne nastane ústup z pozícii. Nuž a stalo sa. Druhým prekvapením je tím BMW Sauber, ktorý sa krok za krokom zasa pomaly zlepšuje a efektívne premieňa ekonomický potenciál na výsledky. Samozrejme, že na tie veľké si ešte budeme musieť počkať, ale vzhľadom na mladý vek tímu je tu veľký prísľub. Zaujímavým je tiež sledovať čo dokážu peniaze multimilionára Mateschitza. Red Bull ozaj "dáva formule jeden krídla" a to nielen s novým prístupom k médiám a k verejnosti, ale tiež v smerovaní tímu za skutočnou kvalitou. Už v krátkej perspektíve by nás preto nemalo prekvapiť, ak by sa v kokpite tohto tímu objavila skutočná superhviezda (ešte väčšia ako Coulthard). To však nie je otázkou tejto sezóny. Na druhej strane za veľké sklamanie môžeme považovať výsledky tímu Toyota. Po vlaňajších veľmi nádejných výsledkoch sa v skostnatelej japonskom štruktúre asi dostavilo chvíľkové uspokojenie zo správneho smerovania a zaspal sa jediný krok. Nuž a práve o tento jeden krok pravdepodobne Toyota teraz pokuľháva za konkurenciou a asi jej to chvíľu potrvá, než dobehne znova pelotón. Dobrým znamením je, že nastala sebareflexia, ktorá priniesla personálne pohyby a pozrela sa na problém z väčšej perspektívy. Počkajme si teda v akom časovom horizonte sa ukážu znova výsledky.
Ak si doterajšie fakty zľahka podčiarkneme, tak sa nám črtá predbežný rezultát, ktorý naznačuje Alonsovu obhajovu titulu a titul vicemajstra pre Schumachera. Samozrejme za predpokladu, ak nenastanú žiadne nepredvídané okolnosti (a tie sa v F1 neraz už stali). Korením druhej polovice by teda mal byť útok nemeckého superšampióna na jeho nástupcu. Pre Nemca to bude veľmi náročná pozícia, ktorá ho však môže ešte viacej motivovať a možno zohrá aj úlohu pri jeho rozhodovaní sa o budúcnosti. Nechajme sa teda prekvapiť ako sa nakoniec Schumacher rozhodne a aký to bude mať vplyv na ostatné veľké prestupy. Druhá polovica šampionátu sa začína už tento víkend v Starej tehelni v Indianapolis a uvidíme aké indície nám ponúkne pred návratom F1 do Európy.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
