Pre fanúšikov F1 to bola vtedy veľká udalosť a kto mohol, tak sa na Hungaroring snažil dostať. "Po pretekoch sme sa vtedy rýchlo ponáhľali domov a robili celú noc, aby sme mohli celú pondelňajšiu zákrutu venovať premiérovej veľkej cene Maďarska," zaspomínal si so mnou v motorhome tímu Red Bull na tú dobu s úsmevom aj dnešný prezident SAMŠ-u Dušan Koblišek, ktorý vtedy pracoval ako redaktor v rozhlase. Ale nespomínali sme iba my. Maďarská strana vydala jubilejnú známku a na znak vďaky je na nej Bernie Ecclestone, ktorý dostal tiež maďarské vyznamenanie a jeho manželka Slavica sadu originálneho porcelánu s témou tohto jubilea. A naprázdno neobišli ani piloti, ktorí na rozdiel od iných rokov dostali tentoraz nie postriebrené repliky volantov, ale veľké porcelánové misy s panorámou Budapešti. A akoby aj samotná história chcela tieto jubilejné preteky niečím ozvláštniť, tak nám pripravila ozaj výnimočne dramatický víkend plný nečakaných zvratov a nepredvídaných udalostí.
Už po nemeckej Grand prix bolo jasné, že Ferrari je opäť v sedle a nebude ničím výnimočným ak Schumacher vyhrá v Maďarsku už svoju 90-tu veľkú cenu. Formu Ferrari potvrdzovali už aj úvodné tréningy a Nemec v sobotu zajazdil najrýchlejší čas víkendu. No nakoniec všetko bolo inak. Prvým neuveriteľným momentom bola penalizácia Alonsa, ktorý si v druhom piatkovom voľnom tréningu vybavoval účty s Robertom Doornbosom. Fernandovi sa asi zdalo, že ho tretí pilot Red Bullu blokoval a tak pri predbiehaní naznačil nájazd na jeho vozidlo a ukázal mu neslušné gesto. Krátko na to potom na chvíľu viali žlté vlajky ktoré si Alonso asi nevšimol a predbehol aj Trulliho. Komisári si teda Španiela pozvali na koberec a odmenili ho dvojsekundovou penalizáciou, ktorá sa mala prirátať k najlepšiemu času v každej časti kvalifikácie. To samozrejme pilotovi bojujúcemu o titul zobralo šancu na umiestnenie sa v prvej desiatke a Alonso s Briatorem len nechápavo krútili hlavami. "Nechápem veci, ktoré sa okolo nás v poslednom čase dejú. Preteky rozhodujú rozhodcovia a nie piloti a pripadá mi to, akoby niekto chcel upravovať skutočný stav," dosť ostro sa na margo situácie vyjadril šéf Flavio Briatore. Dokonca aj samotný Doornbos chápal a obhajoval Alonsa. "Neprikladám tomu význam. Alonso bol len viacej emotívny. Trestať takéto niečo sa mi vidí prehnané. Už sme predsa neraz niečo podobné videli a nikdy sa to netrestalo." Zdá sa teda, že chladnú hlavu si dokázal udržať Doornbos, no komisári (Tony Scott Andrews, Antonio Tavares, Lajos Herczeg) žiaľ nie. Ešte sme však nestihli stráviť túto udalosť a už sme boli šokovaní ďalším incidentom. Doslova to vyzeralo tak, že páni komisári si uvedomili svoje faux pas a pokúsili sa ho kompenzovať ďalším trestom. Tentoraz ho dostal Michael Schumacher. Ten predbiehal počas červených vlajok pri poslednom voľnom tréningu (Button zostal na trati a tréning bol prerušený asi na 12 minút). Nemec si pri návrate do depa vlajky asi nevšimol a zadal dôvod komisárom na ďalší trest. A tí namerali Schumacherovi presne rovnaký trest ako dostal Španiel. Boj o titul, tak dostali znova do rovnováhy. Aj keď trochu zvláštnym spôsobom.
V kvalifikácii potom Alonso na postavenie rezignoval a uspokojil sa s pätnástym miestom. Naopak Schumacher vyjazdil fantastický čas 1:18,875, no po prirátaní trestu to aj tak stačilo iba na 12.miesto. Po penalizácii Buttona (posun desať miest na štarte za výmenu motora) sa ešte Nemec posunul o jedno miesto dopredu. "Táto situácia ma pochopiteľne hnevá, ale musím si priznať, že mám na tom svoj podiel viny," pripustil Schumacher. "Obaja sú idioti," nebral si servítku pred ústa Bernie Ecclestone. "Zvlášť Michael. Vedel, čo sa stalo Alonsovi a nedal si pozor." Mister "E" sa síce hneval, ale na druhej strane mohol byť rád, lebo táto skutočnosť už sama o sebe sľubovala zaujímavú a dramatickú zápletku. A to ešte nevedel, že príde aj predpovedaný dážď, ktorý sa už dva dni Hungaroringu úspešne vyhýbal.
Nedeľňajšie preteky sa (po niekoľkohodinovom intenzívnom daždi) štartovali na mokrej trati a zaujímavé to začalo byť hneď od prvej zákruty. Schumacher poskočil po prvom kole sedem miest a Alonso dokonca o deväť! Potom však Ferrari na mokrej trati evidentne dobre nesedelo, zatiaľ čo Alonso sa s mokrým nastavením prerezával dopredu ako nôž maslom. Od piateho kola potom Španiel jazdil na treťom mieste a keď v 16. a 17.kole odišli na PIT STOP obidva vedúce mclareny, tak sa Alonso suverénne ujal vedenia. V sedemnástom kole naviac začalo znova pršať a niekoľko monopostov sa na trati "roztancovalo". Do kontaktu sa tak dostali aj Fisichella so Schumacherom, ktorý si pri Talianovom úspešnom útoku poškodil predné krídlo a musel predčasne do depa. Vrátil sa na ôsme miesto a Alonso mu dokonca v 26. kole nadelil celé kolo! Po štyridsiatom kole však na schnúcej trati ferrari znova ožilo a Schuamcher jazdil o 2-3 sek. rýchlejšie časy ako ostatní. To ho postupne vynieslo na tretie miesto, no na Alonsa nemohol stačiť. Španiel sa preto rozhodol pre druhú PIT STOP v 51. kole a prezul na suché gumy. Vrátil sa na prvé miesto, ale nezostal tam dlho. V druhej zákrute sa mu uvoľnila skrutka na zadnom kolese a Španiel skončil mimo trať a musel odstúpiť! Schumacher sa tak posunul na druhé miesto a situácia sa zasa radikálne zmenila. Odstúpením Alonsa sa nečakane na prvé miesto dostal Button, ktorý po výmene motora a penalizácii o niečom podobnom ani nesníval. Nemec mal veľkú stratu a druhé miesto pre neho (pri Španielovom odstúpení znamenalo jasný bodový zisk). Desať kôl pred koncom však udalosti znova nabrali spád. Schumacher totiž ako jediný neprezul a chcel dojazdiť na mokrých gumách. Ostatní tak boli o niekoľko sekúnd na kolo rýchlejší, lenže Nemec vedel, že tu sa ťažko predbieha a tak to riskol. Päť kôl pred koncom však musel na úplne zodratých pneumatikách (na niektorých miestach až na plátno) ustúpiť najprv de la Rosovi na mclarene a o dve kolá aj Heidfeldovi. Pri súboji týchto pilotov sa však vozidlá dotkli kolesami a aj slabý kontakt v daných podmienkach znamenal poškodenie Schumákovho riadenia a Michael horko ťažko došiel do depa. Zo sľubného ukrojenia zo Španielovho náskoku tak zostala nevďačná nula, keď červené ferrari bolo klasifikované na deviatom mieste. Prvé preteky v kariére (pri 114 štarte) tak vyhral nesmierne šťastný Jenson Button na Honde pred Pedrom de la Rosom, ktorý nahradil v mclarene Montoyu. Spokojný bol aj tretí Heidfeld. V pretekoch debutoval Poliak Robert Kubica, ktorý vystriedal Jacquesa Villeneuva. Premiéra sa 25-ročnému Poliakovi vydarila a skončil na siedmom mieste! Žiaľ po pretekoch sa zistilo, že jeho auto je o dva kilogramy ľahšie a Kubica bol diskvalifikovaný. "Opotrebovanie pneumatík bolo väčšie ako sme predpokladali," vysvetlil situáciu technický riaditeľ BMW. Pre Poliaka a BMW škoda, no na druhej strane táto diskvalifikácia zasa posunula Schumachera na bodované ôsme miesto a Nemec získal extra bod (myslím, že zaslúžený, pretože odjazdil výborné preteky), ktorý môže v konečnom účtovaní mať cenu zlata.
Päť pretekov pred koncom sezóny je teda rozdiel medzi vedúcim Alonsom a druhým Schumacherom iba desať bodov a všetko je ďalej otvorené. "Viem, že to dokážeme eliminova," tvrdí Michael a Fernando kontruje tým, že: "Zasa sme rýchlejší ako Ferrari. Nepochybujem o tom, že to udržíme." Obom stranám teda sebavedomie nechýba a tak to má byť. Teraz na nás všetkých čaká trojtýždňová prestávka a 27. augusta sa to na trati v Istanbule začne znova iskriť. Máme sa teda na čo tešiť.
Výsledky 21. GP Maďarska 2006: 1. Button (Angl.) honda 1:52:20,941 (163,773), 2. Rosa (Fin.) mclaren + 30,837, 3. Heidfeld (Nem.) bmw + 43,822, 4. Barrichello (Bra.) honda + 45,2058, 5. Coulthard (Angl.) redbull, 6. R. Schumacher (Nem.) toyota, 7. Massa (Bra.) ferrari, všetci 1 kolo, 8. M. Schumacher (Nem.) ferrari, 9. Monteiro (Por.) midland, 10. Albers (Hol.) midland, všetci 3 kolá, 11. Speed (USA) str 4 kolá, 12. Trulli (Tal.) toyota, 13. Sato (Jap.) super aguri, obaja 5 kôl. Kubica (siedmy) diskvalifikovaný, ľahšie vozidlo o 2 kg. (PP: Räikkonen McLaren 1:19,599, NK: M. Schumacher Ferrari 1:23,516 (188,845) v 65. kole, Viedli: 1. - 17. kolo Räikkonen, 18. - 51. k. Alonso, 52. - 70. k. Button.)
Priebežné poradie po trinástich pretekoch: 1. Alonso 100 bodov, 2. M. Schumacher 90, 3. Massa 52, 4. Fisichella 49, 5. Räikkonen 49, 6. Button 31, 7. Montoya 26, 8. Barrichello 21, 9. Heidfeld 19, 10. R. Schumacher 16, 11. Couldhard 14, 12. Rosa a Trulli po 10, 14. Villeneuve 7, 15. Webber 6, 16. Rosberg 4, 17. Klien 2, 18. Liuzzi 1 bod.
Pohár konštruktérov: 1. Renault 149 b., 2. Ferrari 142, 3. McLaren 85, 4. Honda 52, 5. BMW 28, 6. Toyota 26, 7. RedBull 16, 8. Williams 10, 9. STR 1 bod.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
