isto zaujímajú aj o športové automobily. Práve pre nich pripravili organizátori spomenutého podujatia prekvapenie v podobe slovenskej premiéry superšportového automobilu Apollo. Že ste o takomto vozidle ešte nikdy nepočuli? Tomu sa nečudujem, pretože jeho výrobcom je malá nemecká firma Gumpert, ktorá prvé sériové vozidlo Apollo predstavila len nedávno, na jarnom autosalóne v Ženeve.
Firmu Gumpert založil Roland Gumpert, bývalý pracovník spoločnosti Audi. Gumpert bol v polovici 70. rokov minulého storočia hlavným konštruktérom vozidla Iltis s pohonom všetkých kolies. Toto vozidlo, vyvinuté pre nemeckú armádu, bolo síce vyvinuté firmou Audi, ale vyrábalo sa pod značkou Volkswagne. Iltis, ktorého špeciálne upravená verzia zvíťazila v roku 1979 v rely Paríž-Dakar, je považovaný za predchodcu dnešných modelov quattro. Gumpert sa neskôr stal šéfom športového oddelenia Audi Sport a pod jeho vedením získali vozidlá Audi štyri tituly majstra sveta v automobilových súťažiach. Po osamostatnení sa začal Gumpert pracovať na vývoji superšportového vozidla, ktorého ideu navrhol Roland Mayer, majiteľ tuningovej firmy MTM. Prvý model nového vozidla, ktoré dostalo názov Apollo, vznikol v roku 2002 a bol zhotovený v mierke 1:4. Potom boli zhotovené dve predsériové vozidlá, ktoré boli dôkladne testované. Superšportový automobil Apollo je postavený na podvozku s rázvorom 2 700 mm a jeho nosnou časťou je rám z rúrok z ušľachtilej ocele (chróm-molybdénová oceľ). Vodič a spolujazdec sedia v tzv. monokoku, ktorý je mimoriande tuhý a je zhotovený z uhlíkových kompozitov. Ide v podstate o rovnakú konštrukciu, akou sa vyznačujú monopostu F1. Predné i zadné kolesá sú zavesené na dvojitých priečnych ramenách, pričom pružiace jednotky s tlmičmi sú uložené vnútri karosérie. Dĺžka vozidla je 446 cm, šírka je približne dva metre, výška je 1 244 mm (bez nástavca na prívod vzduchu k motoru je to len 1 105 mm). Apollo jazdí na hliníkových ráfikoch, na ktorých sú namontované pneumatiky rozmeru 255/35 ZR 19 (vpredu) resp. 345/35 ZR 19 (vzadu). Predné i zadné brzdové kotúče majú priemer 380 mm, vpredu i vzadu sú šesťpiestikové strmene. Batožinový priestor má objem 150 litrov. Použitím ľahkých konštrukčných materiálov sa dosiahlo to, že hmotnosť prázdneho vozidla je tesne pod hranicou 1 100 kg. Palivová nádrž vozidla má objem 120 litrov. Srdcom vozidla je 4,2-litrový vidlicový osemvalec, ktorý pochádza zo sortimentu firmy Audi (s ktorou má Gumpert stále dobré vzťahy). Motor je uložený pozdĺžne pred zadnou nápravou a jeho výkon bol v porovnaní so sériovou verziou, používanou v modeloch Audi, podstatne zvýšený. Tento motor je zhotovený z ľahkých zliatin, má päť ventilov na valec a je vystrojený dvomi vačkovými hriadeľmi v každej hlave, systémom variabilného časovania nasávacích ventilov a statickým zapaľovacím systémom (každý valec má svoju zapaľovaciu sviečku). Motor má kované piesty a kovaný kľukový hriadeľ. Hmotnosť motora, ktorý je prepĺňaný dvomi turbodúchadlami, je len 195 kg. Maximálny výkon spomenutého motora je 478 kW pri 6 000 ot/min, čo znamená, že z jedného litra zdvihového objemu dokáže motor "vypumpovať" výkon 114,8 kW. Maximálny krútiaci monment motora je 850 Nm. Interiér vozidla je zariadený čisto športovo, ale nechýba v ňom klimatizačný systém a navigačný systém, Nosná časť sedadiel je z uhlíkových kompozitov, na ňu sa upevňujú "vankúše" podľa mier konkrétneho objednávateľa. Pretože vodič dozadu prakticky nevidí, je vozidlo vystrojené malou kamerou, ktorá sníma priestor za ním. Apollo má, pochopiteľne, vynikajúce dynamické vlastnosti. Vozidlo zrýchli z 0 na 100 km/h za tri sekundy, zrýchlenie na 200 km/h mu trvá len 8,9 sekundy. Maximálna rýchlosť vozidla je úctyhodných 360 km/h. Do konca tohto roka by malo približne 30 pracovníkov firmy Gumpert zhotoviť okolo 30 vozidiel Apollo. Vozidlo sa predáva za temer 200 000 eur a do roku 2008 by firma Gumpert chcela predať okolo 150 vozidiel Apollo. Možno k naplneniu tohto cieľa prispeje po predstavení Apolla na košickom letisku aj nejaký ten majetnejší našinec.
1-2 dig.obr. Gumpert Apollo
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
