totiž Alonso upevnil náskok pre Schumacherom a štyri podujatia pred záverom drží náskok dvanástich bodov! Budú stačiť?
Hneď úvodne piatkové kolá naznačili, že turecká trať sedí Ferrari lepšie ako konkurentom z Renaultu a vo všeobecnosti sa očakávala ich jasná dominancia. Lenže ten, na ktorého sa upriamovala pozornosť, Michael Schumacher, znova chyboval a daroval svojmu rivalovi cenné body. Po Maďarsku z Maranella zaznievalo, že niečo podobné sa už nemôže a ani nebude opakovať. Veď Schumacher chcel vtedy tvrdohlavo dokončiť preteky na prechodných gumách, ktoré na suchej trati rýchlo zničil a logicky stratil schopnosť odolávať "prezutým" súperom. Tentoraz síce nebola na vine jeho tvrdohlavosť, ale vnútorný nepokoj, ktorý sa podpísal pod niekoľko jazdeckých chýb v rozhodujúcich momentoch víkendu. No a keď k tomu pripočítame aj neprajnosť okolnosti v podobe zlého načasovania výjazdu bezpečnostného vozidla, tak nám lepší výsledok ani vyjsť nemohol.
Kvalifikáciu prekvapivo vyhral Schumacherov tímový kolega Felipe Massa (jeho vôbec prvé PP v F1), ktorému sa podarilo fantastické kolo a Nemec sa musel uspokojiť s druhým miestom. "Prvý pokus som prerušil po chybe v prvej zákrute a ani v ďalšom sa mi nepodarilo čisté kolo a tak som sa rozhodol neriskovať. Lepšie byť druhý, ako mať zlý čas," pokúšal sa svoj sobotňajší výpadok komentovať Schumacher. Z vonku to však vyzerá tak, že rovnako ako vlani, ani tento rok si Michael s obávanou ôsmou zákrutou "nepotykal" a po opakovanom výjazde z čistej stopy radšej neriskoval a stratil cenný čas. Na štarte tak stál na šmykľavejšej vnútornej strane a do prvej zákruty iba ťažko odrážal lepšie štartujúceho Alonsa. Ten, ak chcel zostať v ideálnej stope, musel pribrzdiť a vošiel do dráhy kolegovi Fisichellovi. Talianovi nezostávalo nič iné, než razantne brzdiť. Následne sa roztočil a skomplikoval celú situáciu v prvej zákrute. Ostatní v snahe vyhnúť sa mu šliapali na brzdy tiež, no iba tí šťastnejší vyviazli bez kolízie. Po tejto skrumáži do depa museli Räikkonen, Speed, Ralf Schumacher, Sato, Fisichella i Heidfeld. Komisári neposlali na trať Safety car a tak Massa rýchlymi kolami zvyšoval svoj náskok pred Schumacherom i Alonsom. Situácia sa tak na chvíľu stabilizovala. K dôležitému zlomu prišlo v 14. kole po tom, čo Liuzzi dostal šmyk v prvej zákrute a zostal v nej nebezpečne stáť. Po chvíľke váhania tentoraz komisári bezpečnostné vozidlo na trať poslali a piloti na čele sa rozhodli, že budú tankovať. Tu však nastal problém pre tím Ferrari, pretože ako prvý logicky prišiel Massa a Schumacher musel jedenásť sekúnd čakať, kým odbavia Brazílčana. Vďaka tomu sa pred neho dostal Alonso, ktorý následne svoj náskok ešte začal zvyšovať. Po pretekoch sa ukázalo, že Schumacher dostal do druhého stintu ojazdené gumy a tie sa vzadu začali drobiť. Nemec v tejto situácii akoby znervóznel a vo svojej "obľúbenej" ôsmej zákrute stratil (v 28. kole) zasa približne štyri sekundy. Alonso potom tento rozdiel udržiaval a snažil sa šetriť palivo, lebo správne predpokladal, že Nemec zostane po jeho zastávke na trati dlhšie a bude sa snažiť stratu eliminovať. Alonso a Massa druhýkrát tankovali v 39. kole a Schumacher o štyri kolá neskôr. Rozdiel sa síce zmenšil, no Španiel si svoju pozíciu (aj keď tesne) udržal. Do konca potom zostávalo ešte pätnásť kôl, ktoré boli pre Schumachera poslednou šancou na revanš. Michael skutočne tvrdo zatlačil, ale Fernando svoju pozíciu nakoniec udržal. Po Španielovej drobnej chybičke v poslednej zákrute napokon prešli obaja cieľom bok po boku a časomiera ukázala rozdiel 0,081s. Piloti sa teda evidentne dobre zabávali a aj divákom sa dostalo dramatického záveru. Každý by teda mohol byť spokojný. Nemec však za tejto situácie o spokojnosti rozhodne hovoriť nemôže. Po Hungaroringu znova nevyužil príležitosť a jeho strata sa dokonca narástla. Pre žraloka, akým je Michael je iba slabou náplasťou, že vyhral jeho tímový kolega a v Pohári konštruktérov tím stiahol stratu Renaultu na dva body. Štyri preteky pred záverom predsa na Alonsa stráca dvanásť a to vôbec nevyzerá ideálne. Na druhej strane je však pred nami Monza, kde je Ferrari tradične silné a aj tentoraz sa tu očakáva dvojité víťazstvo. V správnej konštelácii by to však aj tak znamenalo ešte rozdiel osem bodov do zvyšnej trojici pretekov. Do októbra sa však môže stať čokoľvek a tak radšej nepredbiehajme a počkajme si, ako sa situácia vyvinie. Zvlášť ak práve na Monze má Schumacher definitívne oznámiť či v kariére pokračuje, alebo nie.
Výsledky 2. GP Turecka: 1. Massa (Bra.) ferrari 1:28:51,082 (208,930), 2. Alonso (Špa.) renault + 5,575, 3. M. Schumacher (Nem.) ferrari + 5,656, 4. Button (Angl.) honda + 12,334, 5. Rosa (Fin.) mclaren + 45,908, 6. Fisichella (Tal.) renault + 46,594, 7. R. Schumacher (Nem.) toyota + 59,337, 8. Barrichello (Bra.) Honda + 1:00,034, 9. Trulli (Tal.) toyota, 10. Webber (Aus.) williams, 11. Klien (Rak.) redbull, 12. Kubica (Pol.) bmw, 13. Speed (USA) str, všestci 1 kolo, 14. Heidfeld (Nem.) bmw, - 2 kolá, 15. Coulthard (Angl.) redbull, - 3 kolá. (PP: Massa Ferrari 1:26,907(221,119), NK: M. Schumacher Ferrari 1:28,005 (218,360) v 55. kole, Viedli: 1. - 39. kolo Massa, 40. - 43. k. M. Schuamcher, 440. - 58. k. Massa.)
Priebežné poradie MS (po 14 z 18): 1. Alonso 108 bodov, 2. M. Schumacher 96, 3. Massa 62, 4. Fisichella 52, 5. Räikkonen 49, 6. Button 36, 7. Montoya 26, 8. Barrichello 22, 9. Heidfeld 19, 10. R. Schumacher 18, 11. Rosa a Couldhard po 14, 13. Trulli 10, 14. Villeneuve 7, 15. Webber 6, 16. Rosberg 4, 17. Klien 2, 18. Liuzzi 1. Pohár konštruktérov: 1. Renault 160 bodov, 2. Ferrari 158, 3. McLaren 89, 4. Honda 58, 5. Toyota 28, 6. BMW 26, 7. RedBull 16, 8. Williams 10, 9. STR 1.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
