západného Berlína a nemajú prakticky žiadne možnosti na ďalší rozvoj. Letisko Schönefeld leží v extraviláne mesta, južne od Berlína, na území bývalej NDR (to je, ak ste to už zabudli, emecká demokratická republika). Všetkými tromi berlínskymi letiskami prešlo vlani vyše 17 miliónov cestujúcich, pričom najvyťaženejšie bolo letisko Tegel. Najvyššie prírastky cestujúcich však zaznamenáva Schönefeld, ktorým vlani prešlo vyše päť miliónov cestujúcich, čo predstavuje strojnásobenie počtu cestujúcich za tri roky. K tomuto nárastu prispeli najmä nízkonákladové letecké spoločnosti, ktoré ponúkajú letu do mnohých európskych destinácií za "ľudové" ceny. Vzhľadom na neperspektívnosť rozvoja letísk Tegel a Tempelhof bolo už dávnejšie prijaté rozhodnutie, že letisko Schönefeld bude podstatne zmodernizované a prestavané na centrálny berlínsky letecký prístav. Proti výstavbe letiska však bolo podaných mnoho protestov a žalôb, ktoré začatie stavebných prác neustále odďalovali. Až 16. marca tohto roka vydal Spolkový správny súd definitívne rozhodnutie, ktorým boli všetky žaloby zamietnuté a výstavba letiska tak dostala zelenú. Investor však musí zohľadniť niektoré pripomienky, týkajúce sa ochrany obyvateľov priľahlých oblastí pred hlukom pristávajúcich a štartujúcich lietadiel.
Oficálne sa výstavba nového letiska začala 6. septembra, keď slávnostne rýľmi do zeme zaryli berlínsky starosta Klaus Wowereit, predseda vlády spolkovej krajiny Brandenburgsko Matthias Platzek a spolkový minister dopravy Wolfgang Tiefensee. Modernizované a rozšírené letisko zmení aj názov už sa nebude volať Schönefeld, ale Berlin-Brandenburg International (v skratke BBI). V súvislosti s výstavbou nového letiska postupne zaniknú letiská Tegel a Tempelhof. Letisko Tempelhof by malo ukončiť činnosť pravdepodobne už v tomto roku, prevádzka na letisku Tegel by mala skončiť najneskôr pol roka po uvedení letiska BBI do činnosti. K tomu by molo dôjsť do začatia platnosti zimného letového poriadku v roku 2011. Centrom letiska bude nový terminál, ktorého počiatočná kapcita bude 22 miliónov prepravených cestujúcich za rok. Modulárna koncepcia umožní rozširovať terminál až na kapacitu 30 miliónov cestujúcich za rok. Terminál bude priamo napojený na diaľničnú sieť a v jeho podzemí bude železničná stanica. Cesta vlakom z letiska na novú hlavnú berlínsku železničnú stanicu vo vládnej štvrti bude trvať len 20 minút. Na letiskovej železničnej stanici budú zastavovať aj vlaky ICE, regionálne vlaky a vlaky berlínskej rýchlodráhy (S-Bahn). Pozitívne vyznieva bilancia nového letiska z hľadiska ochrany životného prostredia. Výstavbou letiska bude síce väčšiemu hluku vystavených niekoľko desaťtisíc obyvateľov, žijúcich v blízkosti letiska, ale uzavretím "mestských" letísk Tegel a Tempelhof sa natrvalo zníži hlučnosť pre približne tri štvrť milióna berlínskych obyvateľov.
Pri výstavbe nového letiska sa zachová existujúca južná dráha terajšieho letiska Schönefeld. Tá bude na oboch koncoch predĺžená o 300 metrov, takže jej celková dĺžka bude 3 600 metrov. Existujúca severná dráha bude uzavretá a postupne rekultivovaná na trávnik. Na juh od terajšej južnej dráhy bude vybudovaná nová dráha, ktorá bude mať dĺžku 4 000 metrov. Nový terminál bude postavený medzi touto novou južnou dráhou a severnou dráhou (ktorá vznikne spomenutým predĺžením existujúcej južnej dráhy). Existujúci terminál letiska Schönefeld, situovaný severne od terajšieho dráhového systému, bude po otvorení nového terminálu zbúraný. Odborníci predpokladajú, že nové letisko BBI má všetky predpoklady na to, aby sa stalo významnou leteckou križovatkou, a to najmä pre lety do východnej Európy a Ázie. K tomu zrejme prispeje aj skutočnosť, že lety z Berlína do destinácií v uvedených regiónoch trvajú o hodinu kratšie ako lety z veľkých letísk v západnej časti Európy.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
