obvykle rastie priamo úmerne s rastúcim rozdielom tried medzi každodenne používaným autom a autom, ktoré si aspoň na chvíľu môžete vyskúšať. Vďaka pochopeniu tlačového oddelenia mníchovskej automobilky BMW som mal možnosť zažiť takýto prestup o tri triedy, a to z kompaktného vozidla do limuzíny vyššej strednej triedy. Konkrétne išlo o prestup z mojej Škody Fabia do limuzíny BMW 525Xi, za volantom ktorej som absolvoval cestu do Mníchova na parížsky autosalón a späť. Päťkové bavoráky terajšej generácie sa vyrábajú od roku 2003, pričom v minulom roku bol sortiment radu 5 rozšírený aj o verzie s pohonom všetkých štyroch kolies. Vozidlá BMW radu 5 (s karosériou limuzína alebo kombi) sú postavené na podvozku s rázvorom 289 cm a ich dĺžka je 484 cm, šírka je 184,5 cm a výška 147 cm. Batožinový priestor má úctyhodný objem 520 litrov. Na pohon päťkových bavorákov slúži rad moderných vznetových a zážehových motorov, ktoré poháňajú tak ako u všetkých ostatných bavorákov zadné kolesá. Na pohon modelu 525 slúži 2,5-litrový radový šesťvalec so štyrmi ventilmi na valec. Motor je vystrojený systémom variabilného časovania nasávacích a výfukových ventilov. Maximálny výkon motora je 160 kW pri 6 500 ot/min., najvyšší krútiaci moment je 250 Nm pri 2 750 ot/min. Motor má mimoriadne pokojný chod a je veľmi "čistý", pretože spĺňa najprísnejšiu emisnú normu, a to americkú normu ULEV II (ULEV znamená ultra low emission vehicles, čiže vozidlá s ultranízkymi emisiami). Písmeno X v označení modelu 525Xi znamená, že vozidlo je vystrojené systémom pohonu všetkých štyroch kolies s označením xDrive, prevzatým z modelov X3 a X5. Tento systém pracuje tak, že za dobrých adhéznych podmienok sa celý krútiaci moment prenáša na zadné kolesá. Pri zhoršenej adhézii sa prostredníctvom elektromagneticky ovládanej lamelovej spojky začne časť krútiaceho momentu prenášať aj na predné kolesá. Pri úplne uzavretej spojke sa moment rozdeľuje rovnomerne medzi predné a zadné kolesá. Model 525Xi má len nepatrne horšie dynamické vlastnosti než základný model 525i. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h mu trvá 8,3 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je 237 km/h. S vozidlom BMW 525Xi sme prešli približne dvetisíc kilometrov, pričom za krásneho jesenného počasia a na suchých diaľniciach a cestách sme vlastne nemali možnosť spoznať výhody pohonu 4x4. Na dosiahnutie razantnej akcelerácie bolo potrebné časté preraďovanie stupňov šesťstupňovej prevodovky. Tú sme však často nevyužívali, pretože na dosiahnutie deklarovanej priemernej spotreby 9,6 l/100 km bolo potrebné jazdiť so skutočne "ľahkou" pravou nohou.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
