posádkami na štyroch kolesách vrátime neskôr. Nateraz sa však krátko pokúsme zosumarizovať si hlavné udalosti zo zákulisia automobilového športu, ktoré sa udiali na prelome rokov 2006-2007. Pochopiteľne začneme formulou jeden. Tu vznikla nová komisia pre F1, ktorú tento pondelok v Paríži ustanovila Svetova rada motoristického športu. Nový orgán má pôsobiť ako pomocná komisia zastupujúca záujmy značiek, keďže združenie automobiliek bolo neoficiálnym telesom. Predsedom je profesor Goeschel a záujmy FIA budú v nej zastupovať Max Mosley, Charlie Whiting, Tony Purnell a Peter Wright. Ale poďme k tímom. McLaren predal 30 percent akcii bahrainskej spoločnosti a nenaplnil tak očakávanie, že k svojim 40 percentám ďalšie prikúpi Mercedes. Tím z Wokingu je však na vrchole svojej obchodnej existencie a je výborným predajným artiklom. Ron Dennis (vlastniaci dnes iba 15 percent) určite vie, prečo akcie predáva práve teraz. A jeho piloti? Alonso a Hamilton očakávajú dobrú sezónu (Španiel tento týždeň navštívil základňu, kde mu robili definitívny odliatok sedadla). Jeho bývalý šéf Briatore však naďalej tvrdí, že McLaren čakajú ťažké časy, ktoré nezachráni ani Alonsov príchod. Samozrejme, že podľa talianskeho playboya bude favoritom znova jeho Renault, kde by prim mal hrať Fisichella. Žeby? No, počkajme si. V Maranelle sa zasa udomácňuje Räikkonen, ktorý si nového šéfa Jeana Todta pochvaľuje a hovorí, že je svojou neformálnosťou v úplnom kontraste voči Dennisovi. Mimochodom Todt bol minulý týždeň spolu so Sebastienom Loebom ocenený v Paríži Radom čestnej légie, ktoré je najvyšším štátnym vyznamenaním Francúzska. Zostaňme však ešte v tíme Ferrari. Ten prezentáciu na novú sezónu naplánoval na 14. januára, ale vznikli pochybnosti, či do tohto termínu stihnú pripraviť aspoň jeden exemplár nového monopostu pre rok 2007. Zaujímavá je aj informácia, ktorá tvrdí, že Räikkonenovi by s adaptáciou mal pomáhať aj Schumacher. "Bola to jedná úloh, pre ktorú bol Michael angažovaný. Uvidíme však, ako ich spolupráca bude vyzerať," otvorene priznáva určitú nejasnosť aj Todt.
Koncom roka sa na testoch objavili tiež dve zaujímavé mená. Prvým bol ex-šampión Häkkinen, ktorý dostal možnosť zajazdiť si s mclarenom a druhým bol vnuk ďalšieho ex-šampióna Maria Andrettiho, Marco. Ohlasy na Fína boli rôzne, no pripomeňme si aspoň slová Gerharda Bergera, ktorý tvrdí, že Mika jazdil iba promo jazdy a príliš na pedál netlačil a teda neukázal čo ešte dokáže. Rakúšan však nepochybuje o tom, že ak by sa Fín rozhodol naozaj vrátiť, tak by bol schopný miešať karty. Nuž ktovie. Podľa vnútorných zdrojov si Häkkinen má testy ešte zopakovať. S jeho návratom to však nemusíme brať vážne. Mika zostáva v DTM. A Marco Andretti? Starý otec je hrdý na svojho vnuka a skúseným okom žmurkol, že chlapec šancu na F1 má. Ten však nateraz tvrdí, že na to musí dozrieť čas a najprv chce vyhrať INDY 500 ako aj celý šampionát Champ Car. Potom sa vraj uvidí. Nepochybne by to však bol pre F1 výborný marketingový ťah, ktorý by znova prilákala ďalších fanúšikov a to nielen z Ameriky. Napokon stačí si spomenúť na príchod Jacquesa Villeneuva v r. 1996 a jeho komerčný efekt. Škoda len, že Villeneuve nedostal miesto v tíme Ferrari, ktorý je navždy spojený s menom jeho otca Gillesa. Tam totiž v tej dobe jazdil Schumacher a spolupráca týchto dvoch bola vopred vylúčená. Ale s Villeneuvom, ktorý okrem toho, že sa vlani nadobro rozlúčil s F1 a sa stal tiež manželom aj otcom, je spojená aj nasledujúca informácia. Tá prezrádza, že Kanaďan podpísal so značkou Peugeot štart v pretekoch 24 hodín v Le Mans. Jeho spolujazdcami majú byť Sebastian Bourdais a Marc Gené. Peugeot sa tak pokúsi podkúriť dominujúcej značke Audi a Ville o zápis medzi najúspešnejších pilotov histórie.
Zo sveta rely už poznáme oficiálne mená štartovej listiny pre prvú súťaž v Monte Carle (19. - 21. 1.). Za Citroen s debutujúcou C4-kou nastúpia Loeb a Sordo, Ford pôjde s Gronholmom a Hirvonenom a Kronos bude reprezentovať Stohl. Subaru zostalo s Petterom Solbergom a Atkinsonom, a Henning Solberg spolu s Latvalom vyštartujú do sezóny s tímom Stobart Ford. Mimochodom FIA už oznámila aj listinu pre druhú súťaž vo Švedsku (9. - 11.2.), kde sa k menovaným pridáva aj tretí tím Forda s argentínskym zložením Perez Companc a Raies. Od rely sa však ešte pozrime na stále sa prebúdzajúcu sériu veteránov F1, tkz. GP Masters. Tá vlani svoj kalendár nenaplnila a ani teraz ho nemá ešte stanovený, no v jej listine pribudli (okrem nových motorv a pneumatík) nové mená ako Herbert, či Nannini. Rozhodne tam však bude chýbať Jean Alesi, ktorý má na vec podobný názor ako Nelson Piquet. "Nie je to pre mňa. Jazdia tam chlapíci, ktorí si chcú prilepšiť rozpočet." Alesi na tom však zle nie je a hoci opustil DTM a nedostal miesto ani v Peugeote na 24 Le Mans, tak ho pretekať určite uvidíme. Vraj vo WTCC (majstrovstvách sveta cestovných vozidiel). Francúz však stále pracuje na ambícii vrátiť sa do F1 ako tímový šéf. Ktovie, možno sa mu to raz podarí. Ako vidíte noviniek je stále veľa, no pretože nemáme dostatok priestoru na všetky, tak si na záver ešte spomeňme aspoň na nedávneho pilota F1, na Montoyu. Horkokrvný Kolumbíjčan už debutoval v Nascar a teraz dostal možnosť štartovať aj v slávnom americkom preteku 24 hodín v Daytone. No a kde inde, ako v tíme Chipa Ganassiho. Hádam sa mu tentoraz bude dariť lepšie ako v Nascar.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
