pravidelnej leteckej linke z Bratislavy do Košíc, ktorú vtedajšie Československé aerolínie otvorili 5. mája 1924, lietali lietadlá, vyrábané firmou Aero. Po druhej svetovej vojne sa firma Aero stala známou, a to nie len u nás, ale aj v mnohých iných krajinách sveta, najmä svojimi vojenskými prúdovými cvičnými lietadlami L-29 Delfín a L-39 Albatros, ktoré sme dlhé roky vídali aj na košickom nebi. Na lietadlách L-39 lietala aj známa košická akrobatická skupina Biele Albatrosy.
Koncom 80. rokov minulého storočia sa firma Aero rozhodla vrátiť sa aj k vývoju a výrobe civilných lietadiel. Začalo sa pracovať na vývoji ľahkého viacúčelového jednomotorového lietadla na dopravu osôb alebo nákladu, ktoré dostalo označenie L-270. Pôvodný projekt bol neskôr prepracovaný, pričom hlavnou zmenou bola zmena z hornoplošníka na dolnoplošník. Projekt nového lietadla, poháňaného jedným turbovrtuľovým motorom, dostal označenie Ae 270. Na vývoj nového lietadla vznikol v roku 1977 spoločný podnik IBIS Aerospace Ltd., ktorý založili firma Aero Vodochody a taiwanská spoločnosť Aerospace Industrial Development Company. Zálet prvého prototypu lietadla Ae 270, poháňaného jedným motorom PT6A-42A, sa uskutočnil 25. júla 2000. Kvôli dosiahnutiu lepších výkonových parametrov bola vyvinutá nová verzia lietadla, poháňaná výkonnejším motorom. Prvým predstaviteľom tejto verzie je prototyp č.0005, ktorý po prvý raz vzlietol 24. februára 2003. Pre potreby vývoja a certifikácie boli vyrobené ďalšie dva prototypy, nesúce výrobné čísla 0006 a 0007.
Lietadlo Ae 270 je celokovový desaťmiestny dolnoplošník s pretlakovou kabínou a trojkolesovým zaťahovacím podvozkom. Rozpätie krídiel je 14,13 m, dĺžka lietadla je 12,23 m a jeho výška je 4,78 m. Na pohon lietadla slúži jeden turbovrtuľový motor Pratt&Whitney Canada PT6A-66A s maximálnym výkonom 634kW. Štvorlistová kovová vrtuľa je výrobkom firmy Hartzell a má konštantné otáčky (2 000 ot/min). Hmotnosť prázdneho lietadla je 2 685 kg, maximálna vzletová hmotnosť je 3 990 kg. Maximálna rýchlosť vo výške 6 000 metrov je 444 km/h, maximálny operačný dostup je 7 925 metrov. Dĺžka vzletu cez prekážku 15 m je len 732 m, dĺžka pristátia je ešte kratšia (520 m). Kabína pre cestujúcich má dĺžku 5,5 m, šírku 1,45 m a výšku 1,36 m. Maximálny dolet lietadla je (s rezervou paliva podľa predpisov NBAA) 1 840 kilometrov. V kabíne môže byť maximálne osem sedadiel. Lietadlo môžu pilotovať dvaja piloti, alebo len jeden pilot (vedľa pilota potom môže sedieť ďalší cestujúci). Vo firemnej verzii je v kabíne pre estujúcich päť pohodlných kresiel. Firma Aero ponúka toto lietadlo aj vo verzii kombi, verzii pre záchranné operácie a pre navigačný výcvik. Veľkou výhodou lietadla je to, že môže operovať aj z neupravených a trávnatých plôch. Jednomotorová koncepcia lietadla prináša v porovnaní s viacmotorovými lietadlami úspory nákladov na palivo i údržbu. Európska agentúra pre letectvo (EASA) vydala 12. decembra 2005 typový certifikát pre lietadlo Ae 270, americký Federálny úrad pre letectvo vydal certifikát pre toto lietadlo 24. februára 2006.
Do Košíc priletelo minulý týždeň lietadlo Ae 270 s poznávacou značkou OK-INA a s výrobným číslom 0006. Lietadlo a u nás zastavilo na dotankovanie paliva pred ďalším letom do Simferopolu. Toto lietadlo už absolvovalo aj prelet Atlantického oceánu do USA.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
