Dopravný "lievik" odstránia najneskôr do septembra 2008
Hoci na mimoúrovňovej križovatke Prešovská - Sečovská sa pracuje už niekoľko rokov, až v uplynulých dňoch sa konečne rozbehli práce aj na gordickom uzle - rozšírení podjazdu pri výjazde z Palackého ulice v smere von z Košíc. O bližšie informácie sme požiadali námestníka úseku investičnej výstavby pri Slovenskej správe ciest, Investičná výstavba a správa ciest Košice, Ing. Romana Šplíchalu.
Doteraz sa pod železničnou traťou využíval podjazd, ktorý mal iba tri jazdné pruhy - dva von a jeden smerom do mesta. Práve ten spôsoboval vodičom problémy, keďže sa museli z dvoch jazdných prúdov spájať do jedného ako do "lievika". Tento stav by mal vyriešiť nový podjazd, ktorý vznikne tesne v susedstve toho súčasného.
"Ako investor zabezpečujeme realizáciu III. etapy stavebných prác na stavbe Privádzač Košice, križovatka Prešovská Sečovská. Jej súčasťou je aj riešenie dopravno - bezpečnostnej situácie na ulici Palackého, cez ktorú je zabezpečené napojenie privádzača Košice na miestne komunikácie," informuje nás Ing. Šplíchal.
"Znížením počtu jazdných pruhov v mieste kríženia so železničnou traťou dochádza k zahlteniu komunikácie vozidlami prichádzajúcimi do centra mesta a následne pri výjazde z podjazdu dochádza ku kolízii s pešou dopravou. Táto komplikácia sa rieši zvýšením počtu jazdných pruhov v mieste kríženia ulice Palackého s železničnou traťou."
Rozšírenie počtu jazdných pruhov je navrhnuté dobudovaním cestného podjazdu vedľa jestvujúceho železničného mostu (na strane autobusovej stanice). Podjazd pod traťou je navrhnutý ako železobetónová monolitická konštrukcia dĺžky 19,6 m, pričom svetlá výška po ukončení vozovky bude 4,3 m. "V rámci podjazdu bude vybudovaný aj chodník pre peších, ktorý bude smerovo napojený na jestvujúce chodníky pred a za budovaným podjazdom. Chodník šírky dva metre bude smerovo oddelený od jazdného pruhu vyvýšeným obrubníkom a cestným zvodidlom, pričom šírka jazdného pruhu je 3,75 m," dopĺňa Ing. Šplíchal.
Výstavba predmetného objektu je náročným technickým dielom, ktorého realizácia si vyžaduje okrem preložiek vyvolaných investícií (preložka káblov ŽSR -MTS, DK, DOK, NN), aj úpravu trakčného vedenia ŽSR a prekládku železničného zarážadla. Keďže, kvôli prácam na podjazde sa bude zasahovať aj do železničnej trate, na zabezpečenie jej funkčnosti budú použité mostné železničné provizóriá. Súčasťou stavebných prác na podjazde sú aj stavebné úpravy na križovatke ulíc Krivá Palackého, kde bude zriadená Cestná svetelná signalizácia na zabezpečenie bezpečného prechodu chodcov cez komunikáciu a zabezpečenie výjazdu autobusov SAD na ulicu Palackého.
Termín ukončenia prác na stavebnej akcii je plánovaný na september budúceho roku. Ak však proces výstavby prebehne hladko a bez komplikácii, dopravná stavba môže byť ukončená aj skôr.
Andrea BOŽINOVSKÁ
Autor: Na tej lúke, na zelenej
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
