kvalifikácii porazil Massa a nedal úradujúcemu šampiónovi šancu ani v pretekoch. Naviac Alonsa už druhykrát za sebou porazil aj nováčik Hamilton a Španielovi zamrzol úsmev. Majstrom sveta sa však stal dvakrát už aj preto, že vždy sa z podobných situácii dokázal spamätať najrýchlejšie. Dokáže to aj tento rok?
Katalánskym pretekom predchádzali testy na rovnakej trati a tak by sa zdalo, že všetko bude vopred jasné. Lenže nebolo. Počas testov pršalo a bolo chladnejšie počasie, zatiaľ čo počas víkendu bolo sucho a horúco. Kvalita sa však musí presadiť za akýchkoľvek podmienok a tak logické bolo očakávanie súboja medzi Ferrari a McLarenom. Alonso, vedomý si sily súpera, však nechcel nechať nič na náhodu a už v kvalifikácii si naložil menej paliva, aby bol o kúsok rýchlejší. Ani to však nestačilo, pretože Massa zajazdil o rovné tri stotiny lepší čas a postavil sa na čistejšiu stranu trate. Za nimi potom stáli Räikkönen a Hamilton. Úlohu tretieho tímu potvrdilo BMW.
Nedeľňajší štart, po konfrontácii Massu a Alonsa v prvej zákrute, znova rozhodol o výsledku pretekov. Brazílčan sa rozbiehal pomalšie a ľahší Španiel ho predbehol. Alonso bol teda v zákrute prvý, no Massa sa nechcel vzdať ideálnej stopy. A rezumé? Alonso radšej pribrzdil, aby nedošlo ku kolízii, preletel štrkovou zónou a prepadol sa na štvrté miesto. Po pretekoch potom Felipe tvrdil, že on ma svedomie čisté a keby sa cítil vinný, tak sa ospravedlní. Fernando to však tak jednoznačne necítil. Diplomaticky to však označil za bežný incident, no nezabudol pripomenúť, že v depe stojí jeho auto poznačené na ľavej zadnej strane od kontaktu s ferrari. Nikto však oficiálne neprotestoval a tak ani FIA nezaujala stanovisko. Lenže stále ešte platí pravidlo, kto je prvý v zákrute, tak ten má prednosť. A to bol predsa Alonso. Správania Massu v cieli potom veľa napovedalo. Brazílčan sa nechal uniesť a otvoril v gestách veľkosť svojej túžby po tomto víťazstve. Nebodaj sa chcel predviesť svojmu učiteľovi Schumacherovi, ktorý prvýkrát zavítal do paddocku od skončenia kariéry, čo sa od neho naučil?
Zvyšok pretekov bol zvyčajne "španielsky" nudný. Najväčším prekvapením bolo nečakané odstúpenie Räikkönena už v deviatom kole, keď jeho ferrari zradil alternátor. Potom na zle utiahnuté pravé predné koleso doplatil doteraz vyrovnane jazdiaci Heidfeld, ktorý tým stratil veľa času. Neskoršie odstúpenie pre poruchu ho už preto mohlo trápiť menej. Rozhodne najvzrušujúcejším a najefektnejším predstavením víkendu boli však šľahajúce plamene z Massovho ferrari pri odchode z prvej PIT STOP. Prakticky však o nič nešlo, pretože to iba na rozpálenú kapotu dopadlo trochu paliva, ktoré sa okamžite spálilo. Samotný Massa to dokonca ani nezaregistroval.
Pokiaľ ide o výsledky, tak v prvom rade musíme spomenúť neprerušenú sériu pódiových umiestnení nováčika Hamiltona, ktorý sa naviac prekvapivo dostal už do čela šampionátu! Od roku 1960 sa tak stal vo svojich 22 rokoch najmladším lídrom MS (vtedy to bol Bruce McLaren, zakladateľ tímu McLaren). Rozhodne však treba pochváliť aj tím Red Bull a Davida Coultharda, ktorý doviezol výborné piate miesto a prvé body v tomto roku. Ak si však spomenieme na katastrofálne výsledky z úvodu sezóny, tak je zrejme, že práve tento tím urobil najväčšie pokroky a tie začínajú prinášať svoje ovocie. Podvozky RB3 už dokázali svoju rýchlosť a ak sa tímu podarí vysporiadať sa aj so spoľahlivosťou, tak by sa mohli zaradiť do štvorice najlepších tímov hneď za Ferrari, McLaren a BMW. Výborný výsledok z Barcelony však odváža aj tím Super Aguri, ktorý doviezol vďaka Satovi prvý bod za ôsme miesto! Nuž a to je vôbec prvý bod pre motor Honda v tomto roku a poriadna blamáž pre materský tím Honda, ktorý sa motá niekde v druhej desiatke. Na druhej strane však vieme, že SA07 je vlastne trochu upravený vlaňajší podvozok Hondy a ten bol predsa úspešný. Čomu sa teda diviť. A pretože téma zákaznických áut nie je stále doriešena, tak SA07 môže zbierať plusové minúty pre svojich sponzorov.
Od pondelka sa tímy sťahovali na francúzsky okruh Paul Ricard, kde sa konajú ďalšie testy. Na záver dodajme, že pred nami je už prvý vrchol sezóny, ktorým je GP Monte Carla. Tá sa jazdí o týždeň (rovnako ako slávna 500-míľovka v Indianapolis) a nevylučuje sa dokonca prvé víťazstvo Hamiltona, ktorý tu vlani v GP2 všetkých deklasoval. Podarí sa mu to aj v F1?
Výsledky 37. GP Španielska: 1. Massa (Bra.) ferrari 1:31:36,230 (198,102), 2. Hamilton (Angl.) mclaren + 6,790, 3. Alonso (Špa.) mclaren + 17,456, 4. Kubica (Poľ.) bmw + 31,615, 5. Coulthard (Angl.) redbull + 58,331, 6. Rosberg (Nem.) williams + 59,538, 7. Kovalainen (Fin.) renault + 1:02,128, 8. Sato (Jap.) aguri, 9. Fisichella (Tal.) renault, 10. Barrichello (Bra.) honda, 11. Davidson (Angl.) aguri, 12. Button (Angl.) Honda, všetci 1 kolo, 13. Sutil (Hol.) spyker, 14. Albers (Hol.) spyker, obaja - 2 kolá. (PP: Massa ferrari 1:21,421 (205,819), NK: Massa ferrari 1:22,680 (202,685) v 14. kole, Viedli: 1. - 19. kolo Massa, 20. - 22. k. Hamilton, 23. - 24. k. Heidfeld, 25. - 42. k. Massa, 43. - 47. k. Hamilton, 48. - 65. k. Massa.).
Priebežné poradie MS (po 4/17): Hamilton 30 bodov, Alonso 28, Massa 27, Räikkönen 22, Heidfeld 15, Fisichella a Kubica po 8, Rosberg 5, Coulthard a Trulli po 4, Kovalainen 3, Sato a R. Schumacher 1.
Pohár konštruktérov: 1. McLaren 58 bodov, Ferrari 49, BMW 23, Renault 11, Toyota a Williams 5, Red Bull 4, Super Aguri 1.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
