značkou OE-XLH, patriaci spoločnosti Lasselsberger. S vývojom typu A109 začala talianska firma Agusta (dnes je to AgustaWestland) koncom 60. rokov minulého storočia. Pôvodne malo ísť o jednomotorový vrtuľník, neskôr sa koncepcia zmenila na dvojmotorový vrtuľník. Prvý z troch prototypov po prvý raz vzlietol 4. augusta 1971. Prvý sériový stroj A109A však vzlietol až v apríli 1975. Postupne vznikali ďalšie verzie, vrátane vojenskej a ambulantnej (záchrannej). Verzia A109 Power (niekde označovaná 109E Power) po prvý raz vzlietla 8. februára 1995. Táto modernizovaná verzia sa vyznačuje novým hlavným rotorom s titánovým nábojom, prepracovaným podvozkom a objemnejšou kabínou. Na pohon tejto verzie slúžia dva motory Pratt&Whitney Canada PW206C, každý s výkonom 477 kW. Na želanie sa táto verzia dodáva s motormi Turboméca Arius 2K1 po 500 kW. Vrtuľník A109 Power má dĺžku trupu 11,44 m, priemer hlavného rotora je 11 m. Maximálna vzletová hmotnosť je 2 850 kg, cestovná rýchlosť vo výške 1 520 m je 300 km/h. V kabíne môže cestovať až sedem cestujúcich. Zaujímavosťou je, že firma AgustaWestland zvíťazila v súťaži na výrobu nového vrtuľníka pre prezidenta USA, a to pred domácou frmu Sikorsky Aircraft.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
