nový," povedal zástupca firmy, ktorý nechcel prezradiť svoje meno. "Stala sa strašná tragédia, všetkých nás to mrzí."
Treba brzdiť prerušovane
Znalec z odboru dopravy v lučeneckom okrese Dušan Vančo povedal, že ak v minulosti riešil zlyhanie bŕzd, išlo zväčša o fading, čo je roztiahnutie brzdových bubnov do kužeľa. K nemu by prišlo vtedy, ak autobus na ceste dolu kopcom dlho brzdí.
"Stačí len 20 minút jazdiť dolu svahom. Energiu premieňate na teplo. To sa spotrebúva medzi pneumatikou a vozovkou a medzi obložením a brzdovým bubnom. Vtedy dôjde k nahriatiu bubnov a brzdí len jedna desatina brzdového obloženia. Vzniká to pri kotúčových aj pri bubnových brzdách. Malo by sa brzdiť prerušovane, aby sa brzdy stihli chladiť," popísal fading Vančo.
Brzdy podľa neho nezvyknú zlyhať len tak. "Bez technickej príčiny neodídu, ak sa dodržuje primeraná rýchlosť ku klesaniu."
Motorová brzda
Autobus má aj motorovú brzdu, ktorá v niektorých typoch predstavuje ďalšie tlačidlo alebo páčku.
"Keď tam mal zaradenú dvojku alebo trojku, mal by to aj cez motorovú brzdu ubrzdiť. Potom sa už ťažko preraďuje na nižšiu rýchlosť, lebo nedosiahnete taký medziplyn," hovorí Vančo.
Skúsený vodič vie, že nemôže neustále brzdiť. "Mohla tam byť aj technická závada, ako únik tlaku," povedal Klobušický. "Ak by sa aj niečo stalo na jednom okruhu, ešte stále je tam dosť sily, aby to autobus zabrzdil v núdzovom brzdení. To sú už otázky pre súdnych znalcov."
Pomôcť ľuďom tiež podľa neho môže, ak si sadnú podobne, ako hovorí bezpečnostné poučenie v lietadle skloniť sa a dať hlavu medzi kolená a chrániť si ju rukami.
(mož)
Autor: Na jednom koreni 79 plodov
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
