atraktívnym dizajnom sa vyznačuje aj nová štúdia C5 Airscape, ktorú firma Citroën predstavila na ostatnom frankfurtskom autosalóne. Predná časť tejto štúdie, ktorá je technicky odvodená od inovovaného modelu C5, sa vyznačuje veľkým otvorom na svtup chladiaceho vzduchu a reflektormi, siahajúcimi ďaleko do bokov vozidla. V strede prednej časti je veľký firemný symbol, dve obrátené písmená V nad sebou (v skutočnosti má tento symbol predstavovať dva zuby šípovitého ozubenia). Zadnej časti dominujú veľké a pomerne vysoko položené zadné svetlá a dve chrómované koncovky výfuku. Zvýraznené blatníky prekrývajú veľké, 19-palcové kolesá. Sklápacia strecha je zhotovená z uhlíkových kompozitov a otvára i zatvára sa automaticky. Horná časť strechy je priesvitná, takže v interiéri vozidla je veľa svetla. V inteiéri vozidla sú štyri sedadlá, potiahnuté tmavohnedou kožou. Podobne ako u niektorých nových sériových vozidiel Citroën, má aj štúdia Airscape volant s pevným stredovým nábojom. V tejto neotáčajúcej sa časti volantu sú umiestnené tlačidlá na ovládanie rádia, tempomatu, navigačného systému a palubného počítača.Pohonnou jednotkou novej štúdieAirscape je 2,7-litrový turbodieselový motor HDi, ktorý môže spaľovať aj bionaftu. Ide o vidlicový šesťvalec, ktorého maximálny výkon je 150 kW pri 4 000 ot/min. Svoj najvyšší krútiaci moment 440 Nm pri 1 900 ot/min dosahuje motor pri 1 900 ot/min. Motor je vystrojený systémom, umožňujúcim krátkodobé zvýšenie krútiaceho momentu nad spomenutú hodnotu, čo vodič môže využiť napríklad pri predbiehaní. Toto zvýšenie sa dosiahne zvýšením plniaceho tlaku turbodúchadla (táto funkcia sa v odbornej literatúre označuje výrazom boost). Vo výfukovom potrubí motora je zaradený aj filter tuhých častíc. Motor je vystrojený aj automatickým systémom štart-stop, ktorý firma Citroën nazýva UrbanHybrid. Tento systém funguje tak, že pokiaľ rýchlosť klesne pod 6 km/h a vodič má nohu na brzdovom pedáli, motor sa automaticky vypne. Keď vodič uvoľní pedál brzdy, motor sa opäť automaticky naštartuje. Systém UrbanHybrid prispieva k zníženiu spotreby paliva a tým aj k zníženiu emisií kysličníka uhličitého. Počas spomaľovania vozidla slúži spúšťač ako generátor elektrickej energie. Vozidlo je vystrojené systémom trakčnej kontroly Snow Motion (čosi ako pohyb na snehu), ktorý zlepšuje jazdné vlastnosti za podmienok zníženej adhézie. Zatiaľ nie je známe, či Citroën bude vyrábať sériový kabriolet, odvodený zo štúdie Airscape.
Motocykel s najväčšou kubatúrou na svete
Aj keď sa tohtoročná motocyklová sezóna pomaly chýli ku koncu, priaznivci dvojkolesových motorových vozidiel sa onedlho budú môcť zoznámiť s novinkami, ktoré sú pre nich pripravené na budúcu sezónu. Od 6. do 11. novembra sa totiž v Miláne koná tradičná motocyklová vystava EICMA, na ktorej sa so svojimi novými typmi predstaví väčšina výrobcov motocyklov. Medzi vystavovateľmi nebude chýbať ani britská firma Triumph, ktorá v Miláne predstaví novú verziu svojho motocykla Rocket III. Na pohon tejto verzie, označenej Touring, slúži radový trojvalcový motor, ktorého zdvihový objem (v motoristickom slangu nazývaný kubatúra) je 2 294 kubických centimetrov. Ide o motocyklový motor s najväčšou kubatúrou na svete (pre sériovo vyrábané motocykle). Pre verziou Touring bol motor upravený tak, že vyvíja maximálny výkon 79 kW. Už pri 2 000 ot/min dosahuje motor krútiaci moment 200 Nm. Verzia Touring má aj upravený rám, kolesá, sedadlo, reflektory a prístrojový panel. Triumph ponúka pre tento motocykel vyše 70 dielov príslušenstva, ktoré umožnia individualizáciu stroja. Trojvalcová "raketa" sa na trh dostane v januári 2008 a bude stáť temer 19 000 eur.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
