výrobca má záruku, že objednávateľ (teda vlastne štát) mu zaplatí. Boj o vojenské objednávky o to tvrdší, o čo viac peňazí je v hre. No a ak je v hre približne 35 miliárd dolárov, tak ide pochopiteľne o veľmi tvrdý súboj konkurentov o získanie kontraktu. O spomenutú sumu ide aj pri nedávnej objednávke nových tankovacích lietadiel pre americké vojenské letectvo. Nové lietadlá majú nahradiť terajšiu flotilu obstarožných lietadiel typu KC-135, z ktorých najstaršie majú už pol storočia. O získanie kontraktu na nové lietadlá súperili dve firmy, a to americký Boeing a združenie Northrop Grumman-EADS. Svetové aj naše médiá priniesli nedávno správu, že kontrakt dostane združenie Northrop Grumman-EADS. To doslova rozčertilo firmu Boeing (ktorá si bola získaním kontraktu temer istá) i amerických patriotov. Prečo? Nuž jednoducho preto, lebo kontrakt získala vlastne európska firma Airbus (jej vlastníkom je koncern EADS).
Základom je civilný airbus
Lietadlo, ktoré spomenuté konzorcium ponúklo, je totiž odvodené od civilného dopravného lietadla Airbus A330-200. Aj keď finálnym dodávateľom nového tankovacieho lietadla bude americká firma Northrop Grumman, pravoverným Američanom sa nepáči takpovediac európsky rodokmeň nového lietadla. Americké letectvo rozhodlo, že nové tankovacie lietadlo bude označené KC-45, aj keď doteraz ho Northrop Grumman ponúkal pod označením KC-30. Útechou pre nespokojných Američanov môže byť to, že lietadlá KC-45 sa budú (okrem prvých štyroch) montovať v novom závode v meste Mobile v americkom štáte Alabama. Približne 60 % hodnoty dodávok by malo pochádzať z USA. Letectvo USA si objednalo celkovo 179 tankovacích lietadiel, pričom prvé by mali byť dodané v roku 2013. Vonkajšie rozmery lietadla sú rovnaké ako rozmery základného dopravného typu A330. Rozpätie krídiel je 60,28 m, dĺžka je 58,78 m a výška 17,40 m. Maximálna vzletová hmotnosť je okolo 230 000 kg. Údaje o množstve paliva, ktoré lietadlo môže niesť, sa v literatúre rôznia, ale najpravdepodobnejšie to bude okolo 113 000 kg. Na pohon lietadla slúžia dva motory General Electric CF6, každý s ťahom 316 kN. Cestovná rýchlosť lietadla je 860 km/h, jeho maximálny dolet je 12 500 kilometrov.
Doplní palivo viacerým narazs
Nové tankovacie lietadlo KC-45 bude môcť doplňovať palivo do viacerých lietadiel naraz. Lietadlo má v zadnej časti tankovací nástavec, ktorý operátor zasunie do prijímacieho otvoru na vrchnej časti trupu lietadla, do ktorého sa má palivo prečerpať. Tento systém umožňuje za minútu prečerpať 3 600 kg paliva. Pod každým krídlom sú hadicové prečerpávacie systémy, ktoré umožňujú prečerpávanie rýchlosťou 1 270 kg paliva za minútu. Tento systém je náročnejší pre pilota tankujúceho lietadla, ktorý musí tankovací nástavec zasunúť do košíka na konci hadice, visiacej z tankovacieho lietadla. Ďalší hadicový systém je umiestnený pod zadnou časťou trupu. Lietadlo KC-45 bude môcť slúžiť nie len na tankovanie, ale aj na prepravu vojakov a nákladov. Na palube bude môcť cestovať 226 vojakov, alebo tam bude môcť byť umiestnených okolo 120 nosidiel s ranenými vojakmi. Lietadlo bude môcť prepravovať aj 43 000 kg nákladu na 32 štandardných paletách. Lietadlá KC-45 by mali slúžiť približne pol storočia.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
