Orion VII, dodaných spoločnosťou Daimler Buses North America, má až o 40 percent nižšie náklady na údržbu a o 24 percent nižšie náklady na prevádzku ako autobusy s klasickým pohonným systémom. Vyplýva to zo správy Národného laboratória pre obnoviteľnú energiu (NREL), ktoré spadá pod Ministerstvo pre energiu USA. Modernejšie autobusy s hybridným pohonom, ktoré sa používajú v meste New York, poháňa dieselelektrický systém HybriDrive, ktorý vyrába britská spoločnosť BAE Systems. Správa hodnotila výkonnosť druhej generácie newyorských autobusov Orion VII. "Zvýšili sme spoľahlivosť, zjednodušili údržbu a znížili náklady na udržiavanie autobusov v prevádzkyschopnom stave. Po zabudovaní lítiovo-iónových akumulátorov v roku 2008 očakávame ešte lepšie výsledky," uviedol Rich Hopf, viceprezident pre systémy vozidiel spoločnosti BAE Systems sídliacej v Johnson City.
Usporia náklady na údržbu
"Štúdia NREL dokazuje, že naše odhodlanie neustále zlepšovať systém HybriDrive prináša našim zákazníkom úžitok." Spoločnosť BAE Systems ponúka lítiovo-iónové akumulátory aj pre novú generáciu autobusov hromadnej dopravy Orion VII Next Generation, ktoré vyrába spoločnosť Daimler. Spomenuté akumulátory sú efektívnejšie, dlhšie vydržia a majú menšiu hmotnosť než olovené batérie, využívané v súčasnosti. Nová generácia autobusov Orion VII Next Generation bola uvedená na severoamerický trh v roku 2007. "Úspory nákladov na prevádzku a údržbu, ktoré uvádza najnovšia správa NREL, sú jednoznačným dôkazom prínosu využitia hybridných autobusov v hromadnej doprave," povedal Patrick Scully, vedúci obchodný zástupca spoločnosti Daimler Buses North America. "Výsledky sa ukázali ako pozitívne nielen v meste New York, ale aj u všetkých našich ostatných zákazníkov, ktorí prevádzkujú hybridné autobusy Orion. Navyše pre mestá, ktoré uvažujú o používaní hybridných autobusov, správa NREL poskytuje vynikajúce údaje na podporu ich rozhodovania." Úspory nákladov však nie sú jedinou výhodou. Vodiči oceňujú aj vyšší výkon hybridných autobusov. Konštrukcia hnacej sústavy navyše umožňuje rýchlejšiu akceleráciu, čím sa zlepšuje plynulosť zaradenia sa vozidla do premávky. Cestujúci sa tešia z tichšej jazdy, než na akú sú zvyknutí u bežných autobusov. Autobusy s hybridným pohonom sú okrem toho aj najspoľahlivejšie. Pravidelnú údržbu si totiž vyžadujú až po najazdení 11 000 km, kým vozidlá s pohonom na stlačený zemný plyn po 8 000 km a na motorovú naftu už po najazdení 6 500 km. Systém HybriDrive dosahuje v porovnaní s ostatnými druhmi pohonu lepšie výsledky, keďže zvláda bez údržby 16 000 km.
Jazdí ich vyše tisíc
Výhodou hybridného pohonu HybriDrive od BAE Systems je tiež fakt, že nepotrebuje prevodovku. Eliminuje sa tak jeden z najčastejšie sa kaziacich komponentov na vozidlách prevádzkovaných v náročných podmienkach mestskej premávky. V mestách New York, San Francisco a Toronto jazdí viac ako 1 000 autobusov Daimler s pohonnými systémami od BAE Systems. Ďalších 1 500 autobusov si objednali rôzne mestá vrátane New Yorku, Houstonu a Ottawy. Vozový park hybridných autobusov mesta New York je najväčší na svete. Na autobusoch, ktorých sa štúdia týka, bolo vykonaných niekoľko vylepšení hybridného elektrického pohonného systému.. Medzi faktory prispievajúce k zvýšenej výkonnosti patrí jednoduchšie riešenie chladiaceho systému, zlepšená diagnostika batérií a lepšie školenie mechanikov. Možno príde čas, keď autobusy s hybridným hnacím systémom budú jazdiť aj v našich mestách.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
