zásobovaný palivovými článkami. Išlo o vôbec prvý let v dejinách letectva, pri ktorom sa do vzduchu dostalo pilotované lietadlo, ktoré má ako zdroj energie palivové články (doteraz existovali len bezpilotné lietadlá, poháňané takýmito článkami). Unikátne malé športové lietadlo bolo vyvinuté tímom inžinierov výskumného ústavu Boeing Research & Technology Europe (BR&TE), ktorý sídli v Madride. Tento ústav spolupracoval pri vývoji lietadla s mnohými priemyselnými firmami v Rakúsku, Francúzsku, Nemecku, Španielsku, Spojenom kráľovstve a USA. Základom lietadla s unikátnym pohonným systémom je dvojmiestny motorový klzák Dimona, ktorý vyrába rakúska firma Diamond Aircraft Industries. Toto lietadlo s rozpätím krídiel 16,3 m bolo v ústave BR&TE modifikované tak, že jeho klasická hnacia sústava (piestový spaľovací motor) bola nahradená elektrickou pohonnou jednotkou. Zdrojom elektrickej energie je palivový článok a lítiovo-iónový akumulátor.
Pri štarte pomáha akumulátor
Počas vzletu je hnací elektromotor napájaný z oboch zdrojov energie, teda z palivového článku i z akumulátora. Po výstupe do letovej výšky 1 000 metrov pilot odpojil akumulátor a lietadlo letelo v konštantnej výške rýchlosťou okolo 100 km/h približne 20 minút, pričom hnací elektromotor bol elektrickou energiou napájaný výhradne palivovými článkami. Firma Boeing uviedla, že palivové články by v budúcnosti mohli poháňať malé pilotované i bezpilotné lietadlá. Vo vzdialenejšej budúcnosti by modernejšie typy palivových článkov na báze tuhých oxidov mohli napájať sekundárne zdroje elektrickej energie vo veľkých dopravných lietadlách. Boeing však nepredpokladá, že by sa palivové články mohli niekedy stať hlavným zdrojom energie na pohon dopravných lietadiel.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
