oboch šampionátov.
KOŠICE/KEMER. Okolnosti, ktoré sa stali minulý víkend počas tureckej rely zasa otvorili tému taktizovania a tímovej réžie v motoristickom športe. Tá sa pretriasa od veľkej ceny Rakúska v roku 2002, keď Barrichello musel nechať vyhrať Schumachera. Napriek všetkému, čo sa od tej doby v motoristickom športe udialo, však tento druh športu stále nemá úplne jasno ako sa k tejto problematike vlastne postaviť. Aj preto sú interpretácie výsledkov, aký sa zrodil v Turecku schizofrenické.
Finty na Citroën
Rely má svoje špecifiká ako každý iný šport. Stáva sa tak, že na tratiach so zlým povrchom sa jazda v čele stáva veľkou nevýhodou a zvyčajne na ňu vedúci pretekár dopláca. Aj preto ešte pred niekoľkými rokmi štartovali do eresiek posádky z prvej pätnástky v opačnom poradí. To sa však zmenilo a dnes sa taktizovanie s pozíciou začína považovať za legálnu súčasť stratégie. Je to však OK? "My to nepotrebujeme," tvrdí šéf tímu Citroën, Olivier Quesnel. "My budeme ďalej víťaziť svojou rýchlosťou. Tím Ford len ukázal, že na nás nestačí a musí si pomáhať rôznymi fintami."
Čo sa vlastne stalo?
Na drsnej trati si Ford uvedomoval, že svoje vedenie v úvodnej etape získal vďaka zlým podmienkam na trati, do ktorých ako prvý štartoval vedúci pilot priebežnej klasifikácie MS, Sebastien Loeb. Ak by sa situácia v nasledujúcej etape otočila, tak by Loeb mohol získať rozhodujúci náskok a v krátkej poslednej etape by ho už určite udržal. Ako to vyriešiť? Na konci piatkovej etapy posádky značky Ford viedli, no tesne pred cieľom spomalili, respektíve na chvíľu zastavili, aby stratili vedenie a do sobotňajšej dôležitej etapy znova ako prvý štartoval Loeb. A podarilo sa. Bol to trochu riskantný plán, lebo to nemuselo vyjsť, ale nakoniec sa to podarilo. Ford v sobotu naplno využil lepšiu pozíciu na štarte a pred záverom obidve jeho posádky znova so slušným náskokom viedli. Loeb sa síce ešte pokúsil v závere zakontrovať, ale v poslednej ereske musel po drobných problémoch poľaviť a dvojité víťazstvo Forda bolo na svete. Po polovici šampionátu teda Ford vedie v oboch pohároch a na domácej pôde vo Fínsku, kde po šesťtýždňovej letnej prestávke šampionát pokračuje, by jeho obidve posádky mali pozície len upevniť. Počkajme si však, či sa tak naozaj stane. Každopádne sa zdá, že tento rok sa znova staneme svedkami veľmi dramatického záveru MS značiek. Máme sa teda na čo tešiť.
Štatitika
Výsledky 8. Rally Turecka 2008: 1. Hirvonen/Lehtinen (Ford Focus) 4:42:07,1, 2. Latvala/Anttila (Ford Focus) + 7,9, 3. Loeb/Elena (Citroën C4) + 25,7, 4. Sordo/Marti (Citroën C4) + 2:25,6, 5. H. Solberg/Menkerud (Ford Focus) + 2:33,7, 6. P. Solberg/Mills (Subaru Impreza) + 2:48,2, 7. Wilson/Martin (Ford Focus) + 4:24,2, 8. Rautenbach/Senior (Citroën C4) + 7:46,7. Priebežné poradie (8/16): 1. Hirvonen 59 bodov, 2. Loeb 56, 3. Latvala 34, 4. Atkinson 31, 5. Sordo 30, 6. P. Solberg 20, 7. Galli 17, 8. H. Solberg 16, 9. Wilson 12, 10. Villagra 8, 11. Aava a Rautenbach 6, 13. Duval 5, 14. Mikkelsen 4, 15. Cuoq a Gardemeister 2, 17. Aigner, Andersson, Trinino, Ogier a Hänninen 1. Značky (8/16) : 1. Ford 99 bodov, 2. Citroën 90, 3. Subaru 53, 4. Stobart Ford 41, 5. Munchis Ford 19, 6. Suzuki 10.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
