prostriedku, ktorý má veľa výhod i veľa nevýhod. Výhodou sú najmä nízke energetické náklady na pohon vzducholode, nevýhodou najmä pomerne veľké rozmery, nízka rýchlosť a ťažšie ovládanie pri sťažených meteorologických podmienkach, najmä pri silnom vetre. Všeobecne sa ale uznáva, že vzducholode súskôr vhodné na prepravu nákladov než ľudí.Nedávno oznámila americká firma Boeing, že v spolupráci so spoločnosťou SkyHook International Inc. začína vyvíjať nový typ ťažkej nákladnej vzducholode. Vzducholoď s typovým označením JHL-40 (Jess Heavy Lifter) má patentovanú konštrukciu (patent vlastní firma SkyHook). Plášť vzducholode je naplnený héliom, pričom vztlak je taký, že udrží vo vzduchu celú vzducholoď aj so zásobou paliva. Na nosníkoch pod plášťom sú umiestnené nosné rotory, ktorých zvislý ťah bude prekonávať len váhu neseného nákladu. Vzducholoď JHL-40 bude schopná dopraviť náklad hmotnosti až 40 ton na vzdialenosť okolo 320 kilometrov. Predpokladá sa, že vzducholode nového typu nájdu využitie najmä pri preprave ťažkých nákladov do odľahlých regiónov severnej Kanady a americkej Aljašky, ktoré sú prakticky neprístupné po súši či po vodných cestách. Použitím nových vzducholodí sa tak umožní realizácia veľkých projektov v spomenutých oblastiach, a to oveľa skôr, než sa pôvodne plánovalo. Vzducholode sú prijateľné aj z ekologického hľadiska, pretože ich použitím sa odstráni potreba budovať nové cesty. Firma Boeing postaví v svojom závode Rotorcraft Systems dva prototypy vzducholode typu JHL-40. Vzducholode budú vo vlastníctve firmy SkyHook (doslova nebeský hák), ktorá ich bude prevádzkovať. Až praktické skúšky však ukážu, či vzducholode typu JHL-40 splnia to, čo od nich firmy Boeing a SkyHook očakávajú, alebo či to bude opäť krok do prázdna.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
