railjet si rakúske železnice objednali v roku 2006 u spoločnosti Siemens Österreich. Pôvodná objednávka znela na 23 súprav railjet, v októbri 2007 bolo objednaných ďalších 44 súprav. Počas skúšok najazdili súpravy railjet 20 000 kilometrov po celej Európe, pričom štvordielna súprava dosiahla maximálnu rýchlosť 275 km/h. Maximálna prevádzková rýchlosť súprav bude 230 km/h. Súpravy railjet sa napríklad od nemeckých súprav ICE či francúzskeho rýchlovlaku TGV odlišujú tým, že ide len o súpravu vozňov bez hnacej jednotky. Na ťahanie súprav tak môžu byť použité rôzne lokomotívy, pričom sa počíta najmä s použitím lokomotív série Taurus. Súprava railjet má sedem vozňov a jej celková dĺžka je 185 metrov. V súprave je celkovo 408 miest na sedenie, a to v troch triedach. Okrem obvyklej turistickej a prvej triedy je v jednom vozni 16 sedadiel luxusnej triedy Premium. Celková hmotnosť súpravy je 330 ton. Investičné náklady na zakúpenie súprav railjet boli 816 miliónov eur. Zakúpenie týchto súprav predstavuje najväčšiu obnovu vozového parku pre diaľkovú dopravu v celej doterajšej histórii ÖBB. So začiatkom platnosti nového cestovného poriadku v decembri tohto roka začnú moderné súpravy railjet jazdiť šesť ráz denne do Mníchova a sedem ráz (v dvojhodinovom takte) do Budapešti. Pri ďalšej zmene cestovného poriadku v decembri 2009 by railjet mala začať jazdiť aj z Viedne cez Salzburg a Innsbruck do Bregenza resp. Zürichu. Postupne by mali pribudnúť aj spojenia Viedne s Ľubľanou, Záhrebom a Benátkami.
Autor: rm
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
