Dá sa s určitou pravdepodobnosťou povedať, že návštevníci medzinárodných autosalónov si bližšie prezerajú najmä dve kategórie nových automobilov.
Tú prvú predstavujú také novinky, ktoré by pre nich prichádzali do úvahy pri kúpe nového auta, tú druhú zase nové superluxusné či supervýkonné superšportové vozidlá, ktoré sú ale také drahé, že by si ich nikdy nemohli kúpiť.
Medzi výrobcov superšportových vozidiel patria napríklad firmy Pagani, Bugatti, McLaren, Hennessey, Zenvo či Rimac.
Niektoré z týchto firiem sa chvália tým, že nevyrábajú superšportové, ale až hyperšportové automobily – tak sa začali označovať vozidlá, ktorých maximálna rýchlosť presahuje 300 km/h.
Tristomíľová méta zatiaľ nepokorená
Na nedávny jarný ženevský autosalón však prišla malá švédska automobilka Koenigsegg s novým modelom, ktorý podľa nej otvára ďalšiu kategóriu vozidiel – kategóriu megaáut.
Ide o model Jesko, ktorého maximálna rýchlosť by mala prekročiť 300-míľovú métu, teda rýchlosť 300 míľ za hodinu, čo je – prepočítané na naše zákonné jednotky – neuveriteľných 482,8 km/h.
Pravda, dosiahnutie spomenutej rýchlosti je zatiaľ len zbožným želaním automobilky, opierajúcim sa o počítačové simulácie.
Akú skutočnú maximálnu rýchlosť pri testovaní model Jesko dosiahol, to zatiaľ automobilka Koenigsegg nezverejnila.
Nízka hmotnosť motora
Spomeňme aspoň základné technické údaje modelu Jesko, ktorý nahrádza doterajší model Agera RS.
Nosná časť vozidla (tzv. šasi) je zhotovená z ľahkých uhlíkových kompozitov.
Šasi je o 40 mm dlhšie a o 22 mm vyššie ako u Agery RS, čím sa zväčšil priestor v interiéri.
Rázvor podvozka je 2 700 mm celková dĺžka megaauta je 4 610 mm, jeho šírka je 2 030 mm a výška 1 210 mm.
Hmotnosť vozidla bez prevádzkových náplní je 1 320 kg. Na pohon vozidla slúži päťlitrový vidlicový osemvalec so štyrmi ventilmi na valec, ktorý je prepĺňaný dvomi turbodúchadlami.
Vďaka použitiu mimoriadne ľahkého kľukového hriadeľa, ľahkých ojníc i piestov, je hmotnosť motora len 189 kg.
Deväťstupňová prevodovka
Motor môže spaľovať dve rôzne palivá, čím sa ovplyvňujú jeho výkonové charakteristiky.
Pri spaľovaní benzínu je maximálny výkon motora 955 kW pri 7 800 ot./min, hraničné otáčky sú 8 500 ot./min.
Pri spaľovaní paliva E85 (85 % etanolu, 15 % benzínu) je maximálny výkon dokonca až 1 195 kW.
Motor síce ohuruje svojím výkonom, ale skutočnou technickou lahôdkou je prevodovka.
Ide o deväťstupňovú prevodovku, vyvinutú inžiniermi firmy Koenigsegg.
Zvláštnosťou tejto prevodovky je to, že má sedem spojok, čo umožňuje automatike radenie s “preskakovaním“ stupňov – napríklad zo siedmeho stupňa priamo na štvrtý.
Označenie Jesko dostalo auto podľa krstného mena otca zakladateľa firmy, ktorým je Christian von Koenigsegg.
Megaauto Jesko má byť vyrobené len v 125 exemplároch, pričom všetky sú už predané – s potenciálne najrýchlejším sériovo vyrábaným autom sa vám už teda nepodarí zajazdiť, ani keby ste mali tri milióny dolárov na jeho kúpu.
Cez volant so sploštenou hornou a dolnou časťou vidno na malý displej, ktorý sa otáča s volantom a zobrazujú sa na ňom základné informácie o vozidle. (zdroj: Koenigsegg)
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
